（特约作者：秦李伟）随着国家对“雾霾”环境污染及能源危机的日益重视，新能源汽车逐渐驶入普通百姓的视野。“十二五”规划发展期间，正当国内外各整车厂如火如荼地发展新能源汽车、不断推出一系列电动车型时，安徽省巢湖边上的一支新红军队伍——江淮汽车，正在专心致志地自主开发全新平台第五代纯电动轿车（iev5）。
新能源汽车属于国家战略新兴产业，但近年来国内外不断传来电动车电池起火燃烧的事件（Tesla、比亚迪、众泰等），江淮汽车始终把电池安全作为电动汽车开发的核心主题，始终把保障用户使用电动车的安全性放在首位。
江淮iev5动力电池总成采用国内技术领先的高比能三元动力电池、对标学习国际先进的电池安全开发思想、自主创新的成组结构设计，确保iev5使用安全可靠。
1）国内电动车领域首次使用能量密度高达180Wh/kg的三元材料18650圆形电池，模组能量密度150Wh/kg，电池组能量密度100Wh/kg，成组效率高，整车能耗低。
图1 18650电池单体
图2 模组
图3 电池组
2）应用高比能电池的瓶颈在于其安全，江淮汽车从单体、模组、电池组三级别进行安全技术开发，本质上保证iev5电池的安全性；
①单体：历时一年半、多轮次的安全方案开发，对标国际技术领先的三星18650电池，创新性设计双安全阀结构壳体，保证电池内短路无起火、无爆炸；
②模组：负极采用大电流可熔断保险丝焊接、防火墙装配固定、排气通道疏散热量，确保内外短路安全性；
③电池组：IP67壳体结构设计确保无进水隐患、车身一体化下壳体开发防止异物穿刺；
④软件：集中式管理系统（LBC）适时监控保证电池正常充放电，多级别安全故障处理系统准确告知用户电池适时状态；
⑤硬件：高压切断单元（BDU）设计，电池组发生故障时及时切断高压，避免电池进一步失效。
图 4 电池组五层次安全开发设计
3）环境、电气、机械等安全滥用验证。模拟整车雨天涉水工况的浸水试验，模拟整车碰撞工况的高空跌落试验，模拟整车电池组内部单体内短路失效工况的热失稳试验均无起火、爆炸发生；同时，还针对电池开展了全面的安全性试验，如外短路试验、模块浸水（电池组内部）、碾压试验等，结果均满足国家法规要求。此外，针对用户关心的电动车碰撞后是否发生起火、爆炸事故进行了重点验证，整车不同角度、不同工况的多次碰撞试验中，电池组均未遭受伤害，符合国家碰撞标准要求。
图5 进水安全验证
图 6 高空跌落模拟碰撞
图 7电池组内短路模拟热失控
4）积累丰富的电池安全技术开发经验，成果受到行业专家的关注与肯定；2014年受全国汽车标准审查委员会和中国化学与物理电源行业协会邀请，江淮iev5高比能动力电池总成安全开发技术先后参加第六届电动汽车标准法规国际研讨会和电动汽车动力电池运行安全与技术可持续发展国际论坛并作主题发言。
图 8 第六届电动汽车标准法规国际研讨会
图9 动力电池运行安全与技术发展国际论
江淮iev5动力电池安全开发过程中，凝聚公司领导在产品和技术上的指导，深刻贯彻以用户价值为导向，广泛结合用户使用车辆过程可能发生的滥用工况，进行相应设计开发并开展大量验证工作，结果表明电池是安全、可靠的，解决iev5用户的安全后顾之忧。电池的安全技术设计将全力为iev5驶向国际保驾护航。此外，高比能三元动力电池的成功开发与应用，标志着江淮iev5正式进入新能源汽车的新时代，必将推动国内动力电池技术的进一步发展。
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