今年4月26日在深圳发生的电动大巴车起火事件引起了业界关注。同时，也使得人们对于电动汽车安全产生了不必要的疑虑。7月22日凌晨，厦门11辆公交车烧坏，几年来多次出现冒烟、故障最后因锂电池用3年老化超负荷引发自燃。
根据相关数据显示目前，电动汽车的自燃事故发生率其实远远低于传统燃油汽车，电动汽车自燃事故的原因也非车辆本身因素导致。什么原因导致电动汽车自燃，电动公交车起火事件有哪些值得注意？
锂电池电动车存在安全隐患
有专家研究电动车发生碰撞时，可能导致电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时，瞬间的超高电流会导致电池发生短路，电解液在高温下被电解，产生气体，内部压力升高，最终将导致起火燃烧甚至爆炸。此外，保护电路可能是碰撞时被撞坏或者由于速度太快尚未发生作用引起电池起火。
国家最新出台的gb/t31467《电动汽车用锂离子动力畜电池包和系统》中第三部分严格规定了动力电池的安全性要求和测试方法，电池动汽车用锂离子动力畜电池和系统必须严格通下以下品质测试：
过量充电存在安全隐患
"电池电压正常充到3.6V就可以了，有些大巴车充到4V以上，甚至5V。这样很容易出问题。"对此，相关专家分析，出现过量充电现象的原因，一是电池管理系统自身监控不到位，二是车辆管理人员对电池监管不严格。前者是技术安全问题，后者是人员安全意识问题，主要表现在司机对电池的维护意识薄弱、充电常识欠缺及对电池预警处理不及时等。
同时电动公交车的维护中也存在问题，按照车辆的出厂使用规定，车辆尾部电池箱中的电池温度不应超过55℃。如果超过应该采取及时停运和降温措施，然而不少车辆在运营过程中其尾部电池箱中的环境温度往往达到60℃。
对于铅酸蓄电池应该做到用到三分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯三分之一灯亮的时候冲。当然了，首先确认您的电量指示灯是否是正常的。现在逐渐流行的锂电不存在记忆效应，完全可以随用随冲。建议根据电池类型选择不同充电方案，充电电压一定要控制在安全范围。具体是铅酸用到3分之1的时候，锂电不限制可以用完再冲。
充电时切忌"误发动"
与普通加油站不同，在充电站里手机和手提电脑可以使用，但有一点必须注意的是：充电时，人如果不下车，失误发动汽车，会造成短路，人也可能会有危险，后果很严重。"600伏的电压，足以把人烧死。"所以，在充电站充电时，司机和乘客必须下车，如果不下车，车钥匙要交予工作人员保管。
少用杂牌充电站，禁止大电流不控温式充电。即使应急充电请随时监测电池温度，如果发现温度升高请马上停止充电。锂电大电流充电时候注意不要靠近，以免发生意外。
电池管理系统安全管理
公交车自燃事件充分说明了考虑到新能源汽车普及、消费者人身安全和财产安全等，汽车厂商、电池服务商及充电设施运营商开始重视电动汽车充电安全问题。对电池管理系统的智能化、安全性和可靠性在车辆安全管理方面也至关重要。
目前的充电器都是开关电源设计，长期的颠簸会导致电子线路板和元件之间产生开焊的现象。如果是取样电路发生故障，那么充电电压会大幅度升高，造成电池短时间就鼓包。严重的时候会发生火灾。
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