电动汽车电压平台高低不同 车桩不匹配矛盾凸显

2015-07-24 14:08:23 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　　电动汽车各自为战  充电桩层出不穷

　　一：高电压

　　特斯拉Model S

　　电池容量：85kWh

　　Model S标配车载充电器和一个40A的壁挂式适配器。另外特斯拉超级充电站通过特制电缆绕过车载充电设备，它是为特斯拉专属定制的充电站，直接将380V的直流电输入电池，所以充电时间大为缩短。目的地充电桩每充电1小时可行驶至少50公里，而使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。但因为特斯拉的电池技术特殊化原因，它只能使用官方充电桩与特斯拉充电盒进行充电。另外可以通过移动充电器插入接通地线的家庭插座也可以完成充电，但效果极慢，每小时仅增加8-10公里的续航里程。

　　腾势

　　电池容量：47.5kWh

　　家用电源插座、公共充电设施或可安装在家中/办公场所的壁挂式充电桩，都可满足车辆的充电需求，充电时间1-7小时不等。另外腾势的公共快速充电站为DENZA直流充电，满足GB/T直流充电标准，充电能效达到50kW，充电时间1小时。车主表示：在国家电网的公共充电桩充电时，充电电量到90%以上时便不再继续充电，充电桩屏幕上会有“充电电压过高”报警提示。对此，腾势汽车给出的官方解释是：此问题属公用充电桩电压不够引起，充电桩屏幕显示“充电电压过高”是指此时车辆动力电池的电压已跟公用充电桩的最大输出电压一致，故无法再继续对腾势车辆动力电池充电，此现象不会对动力电池产生不利的影响。由于腾势对于快充的要求是400v以上，普天新能源有限公司相关负责人表示，公司以针对滕势类似的高电压车型拓展出高电压快速充电桩，满足其快充需求，且已普及各个站点。

　　二：低电压

　　荣威E50

　　电池容量：18kWh

　　上汽为荣威E50提供了快充和慢充两种充电模式。在平常车辆的使用中，车主可以在车库或停车场使用16A/220V民用电进行慢充；在有快充设备的场所则可进行快充。其中，慢充充满时间为6小时，而快充仅需30分钟就能最多充满电池容量的80%，上汽目前在北京地区的5家荣威品牌经销商的充电桩等设施已经全部建设完毕，并对外开放。

　　北汽新能源EV200

　　电池容量：30.4kWh

　　同样EV200也拥有快速与慢冲两种模式，同时在家充电还有两种方式可选，220V家用电源直接充电，6-8小时充满。使用家用慢充盒等设备，6-8小时充满。另外在户外可以使220V与380V的公共充电桩充电，380V快充半小时可充到80%，为保护电池，冲到80%后需要更换慢冲桩直至充满。