如果你有一辆特斯拉或者腾势，那么，恭喜你中奖了！因为，市场上不是所有的充电桩都能给你的电动汽车充电。这是为什么呢？因为充电设施的标准目前尚不完全一致，由于接口、通讯协议等技术因素的不同，在加上不同电动汽车的电压平台也不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。而且，随着电动汽车保有量的不断增加，这个矛盾越来越凸显。
那么，目前中国的电动汽车充电标准是什么状况呢？
事实上，我国的电动汽车充电接口及通信协议标准在2011年就已经批准发布，即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。在国家标准发布后，新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。
《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》规定的交流充电接口标准
交流充电方面目前国内用的比较多，充电模式一共分四种模式，我们用的模式是模式三，交流充电桩的方式，其中是用的K4B，连接方式B2，充电电缆是跟着车走的，这种模式在国内建成的2万多个桩里面至少有80%-90%都采用这种模式，交流充电桩的方式。相关的标准在连接器方面是20234，-1是要求，-2是交流连接其的定义。设施方面是18487和28569和能源局标准的33002。定义交流充电的情况。
《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》规定的直流充电接口标准
直流模式，这基本上所有的充电机都是这种方式，它涉及到的标准包括20234.3，18487对充电设施的要求，包括计量和通用性的要求等等。现在颁布16项国家标准，10项能标，3项行业标准。目前比较大的标准，包括18487，20234和27930都处在修订阶段，这个标准18487是比较早，最早的18487.1的版本是2010年发布的，现在我们准备在今年年底，或者明年年初推出最新的版本，20234正在做小的修订，2012年时候发布的，但是由于当时种种原因，标准中存在一些问题，所以现在很快要做一些修订。27930关于充电通讯协议配合20487和20234的修改也做一些修正。
国电南瑞科技股份有限公司副总经理倪峰表示：目前，世界上没有统一的充电接口标准，在国际标准中，交流充电和直流充电接口标准都分别有几个技术方案，都属于国际标准。事实上，我国已经将GB/T 20234.3-2011和GB/T 27930-2011标准中的核心内容提交至国际电工委员会(IEC)的对应标准IEC 62196-3：2014、IEC 61851-23 :2014和IEC 61851-24:2014中，在这些国际标准中，中国方案已成为和欧洲、美国、日本并列的四大方案之一，中国的直流充电接口标准，已经是国际标准的一部分，中国标准从技术上已经达到国际水平。
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