新能源电动汽车:未来谁将称霸？

2015-07-03 11:17:22 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

根据他们各自的最大产值，特斯拉十亿的确甩掉丰田百万几条街；在近中期，插电式电动汽车的利润将会是燃料电池汽车的100倍，在将来的若干年可能还是这样。丰田的百万工厂不会改变这种现象，但是燃料电池产量的激增将会推动技术向前发展，就像是锂离子电池过去25年所经历的一样。毕竟还是量变才会引发质变，每一项新技术的发展的确需要铺垫很长的路。

根据数据显示PEMFC产量在过去的五年没有增长，这暗示着供应商不能通过扩大规模来降低成本；丰田百万工厂产量急速的增长应该能够很快降低成本，丰田本身计划到2020年降低成本三分之二至四分之三（$50，000至$15,000）。另外，虽然丰田Mirai 2016款$57，500的价格稍低于现在特斯拉 Model S的$75,000，但是特斯拉的产量大于Mirai。那么未来特斯拉Model 3（$35,000）理所当然会有价格优势。

对于前沿技术汽车的零售价也许与制造成本没有任何关系，尤其对于第一代车而言，丰田第一代混合动力普锐斯从1997年到2003年完全是赔钱的，直到2004年推出第二代普锐斯才打破这个局面。因此，燃料电池汽车Mirai的开端必然也是赔本生意。但丰田是在下一盘大棋：最后燃料电池汽车才是新能源汽车的终结者？