图2 家庭电源管理系统界面上显示了插电式混合动力车、太阳能电池、热水器及家用蓄电池的状态
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图3 插电式混合动力车的充电状况
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图4 家庭用蓄电池的充电状况
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图5 信息界面显示了本日节约的电量、本月节约的电量及本月削减的二氧化碳量
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图6 设置于地区管理中心显示器，显示了该地区的能量利用状况
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从得到的实验结果看，六所村的验证实验取得了很多的成果，同时也发现了不少问题。据丰田e-TOYOTA部系统部的森健司先生介绍：因为六所村是丰田的智能中心首次使用，所以碰到了很多的问题。比如，将热水器的加热时间设定到电费便宜的深夜后，半夜3点钟，住宅内响起了“热水已经烧好了”的通知声音，居民曾经因此而惊醒。
与此同时，日本政府的经济产业省在数个地区推出了智能城市(Smart City)项目，丰田作为中心企业参加了其中在丰田市进行的实验。在丰田市，丰田的智能中心也经受了考验并积累了数据。
在丰田市进行的项目中，共建设了70幢智能住宅。各住宅安装了家庭能源管理系统、太阳能电池、家用蓄电池和热泵热水器等设备，并由丰田向各住宅提供租赁用的电动车。在这个项目中，还进行了V2H技术*、住宅与CEMS(地区能量管理)系统联动，以追求能量消费最适化的实验。
* V2H技术：即Vehicle to Home，由电动车搭载的蓄电池向住宅供电的技术。详见拙作《感谢电动汽车，电网的调控难题有解了》中的相关内容。
图7 丰田智能住宅外观
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作为汽车企业，丰田推出的智能中心是有着深层的考量的。一般来讲，在日本一台汽车售出，至用户更换新车为止，作为汽车企业的收益来源仅仅局限于车检和保养等售后服务。而智能电网这个概念的推出，为汽车企业指出了一条新的收益来源，使电动车用户(车载蓄电池的拥有者)及系统技术(丰田智能中心)的提供方获得定期收入成为可能。在此基础上，丰田的智能中心则为进一步将车辆与住宅捆绑为一体，不仅防止了因大量用电而对电动车销售带来负面影响，反而因电动车的销售，促进了丰田子公司的住宅销售。更令人拍案叫绝的是，这种商业模式竟然与日本政府的能源政策、与世界潮流相吻合！在现实生活中，类似于这种转败为胜、扭转乾坤的事例是不多的！
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