比亚迪秦双冠版 、名爵锐腾、北汽EV160 ，三种不同风格的市场热销车型。第一电动评测组夏日出行，真实还原汽油、插电式和纯电动用车成本和用车问题。
前一段北京的天气真是好到爆，微博朋友圈已经被这完美的“草原蓝”刷屏。天好在家宅着简直是暴殄天物，恰巧同事提了一辆比亚迪秦双冠版试驾车，很多车友对它心仪已久，确实，秦拥有传统车型和纯电车型的双重优势，省油环保绝对是它最大的卖点之一。借此机会，我们也要在相同费用情况下，还原汽油、插电式和纯电动的实际用车成本和用车问题。
这次出行一共四个评测编辑三辆车，分别是比亚迪秦双冠版(下称为秦) 、名爵锐腾(下称锐腾)、北汽EV160 ，很显然这是三种不同技术风格的市场热销车型。
比亚迪秦双冠版：5月7日，刚刚上市的双冠版秦从外观、内饰到性能、配置全面优化，16项重量级配置升级，当然最为重要的是其除移动电站技术外，秦双冠版还首次搭载了松油门停机与小油门停机功能。在混动经济模式下，该系统通过智能识别，可实现发动机松油门停机和小油门停机，同时也能够实现传统燃油车的怠速停机，这种停机馈电的模式在保证车辆启停平顺性的前提下，最大程度地节省能耗。
名爵锐腾：锐腾是名爵旗下第一款SUV车型，家用角度来看，空间更大级别更高的紧凑型SUV是消费者更加热衷的车型。锐腾不仅拥有同级别车型所有拥有的一切，在性能与配置上更是能与合资车型有所抗衡。
北汽EV160：北汽EV160相比于北汽e150EV，不仅配置上有所提升，虽然动力系统与电池方面与北汽e150EV完全相同，在全新能量回收系统的帮助下续航里程也有所升级。当然价格才是其优势，性价比也是相当不错，当然在不限行的政策下北汽EV160受到的关注度也是相当高的。
我们拟定的集合点就在位于北京首都机场T3航站楼旁边，有一个大型充电站内，共有快充桩12个，慢充桩24个，不收停车费，有休息室。双冠版秦依旧没有配备快充功能，随车所带的车载充电线也只是支持家用三项电源，为了提高秦的纯电续航优势，厚着脸皮和人家出租司机借了一根慢充线。
秦充电的兼容性还是非常好的，同时新车的充电时间也进一步有所减少家用电源4小时即可充满。给秦充电还是引来不少的围观，基本上都在说一辆汽油车还充什么电啊。不过通过与大多数车主的了解，70公里的纯电续航能力作为上班通勤用已经基本够用了，几乎用不到汽油机进行工作，这一点还是非常值得肯定的。
说了这么多主要是想说一下另外两位大哥，我们开插电的都想着拿电卡，你们好意思和我们抢么。
为了公平起见，谁开什么车并不是自己决定的。本想抽签决定，可附近连个树枝都没有，最后一致决定用最原始也是最公平的方式决定。
楠哥（宋楠，图中）作为比亚迪资深粉丝如愿以偿的选到了爱车，开始之前就和我说我要比亚迪秦双冠版。杨波（图左）选中了名爵锐腾，刘峰（图右）选中了北汽EV160.决定好各自选择的车型后，公布一下这次出游的规则：目的地平谷，每辆车费用200元，其中包括路费、油费、充电费、还有饭费吃饭必须有肉不能亏待自己，自己也不能够垫钱。当然最为重要的原则是没油没电扔路边上，也只能自生自灭，电耗最高或成本过高的人负责给双冠版秦拍摄套图。
北汽EV160(TYNCAR.COM/B/BEIQI/)只能以电为驱动能源，所以电卡也只能先紧着纯电动车型用了。北汽EV160依旧采用磷酸铁锂电池，电量25.6kWh，虽然三元锂电池的能量密度更高，续航里程会更好。但磷酸铁锂电池稳定性更好，EV160电池系统循环寿命达3000次。
充电一直是制约新能源车型发展的重要原因之一，随着北京政府对新能源车型的重视与扶持，充电网络的建设也是更加完善。今年年初500辆纯电动出租车由北京银建新能源出租车有限公司经营，不仅可受免收燃油附加费，也减少了对北京污染。但是纯电动出租车也是需要充电的，并且受其运营续航的影响，势必会增加与普通车主分摊充电资源的问题。北京首都机场T3航站楼旁边充电点，几乎都是排队充电的出租车，快充几乎占满了，慢充却随时可以。
充电当然不能和加油的速度相比，在这里充电最大的好处就是可以去休息室躲避夏日的酷暑，也可以观看将要降落在T3航站楼的各种飞机，天气好就是拍什么都好看。
给北汽EV160充电到107km的时候我们已经忍不住了，主要是饿了，问过刘峰同学平谷确实有充电桩，为了肚子也是相当值得一试。刘峰同学刚刚开始接触电动车没有什么驾驶经验，万一无法充电慢慢开他也开不回来。
看完剩余两辆车对刘峰同学还是相当公平的，秦此时续航能力还有140km，燃油剩余23%电量剩余16%。
比亚迪秦作为插电式混合动力车型，没有油可以用电，锐腾作为传统车型也快油箱见底了，此时续航里程仅剩122km，三辆车剩余续航里程几乎相同的情况下也更加公平。
比亚迪秦是国内最先推出的插电式混合动力车型，采用1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合。两者结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速自动变速箱。比亚迪秦优势不仅体现在省油，加速时电机与发动机共同工作避免了涡轮发动机迟滞其加速能力也尤为突出。
楠哥是三人之中驾龄最长经验最为丰富，之所以选择秦首先秦配备了座椅通风功能，在不开空调的情况下，仍然可以保持舒适的驾驶环境。算上过路费、油费的开销驾驶秦应该还能剩余不少，就算是没剩多少钱，这辆最新的双冠版秦还配备了移动电站技术，通过车上所搭载的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA，实在不行可以吃泡面。最后楠哥说：“作为你的师傅，考考你的悟性，不觉得车里面少点什么吗？我都好久没占你便宜了，我的柠檬水呢？”
双冠版秦内饰最大的改变在于座椅通风加热与驾驶模式选择按键的改变，也增加了秦在车内的专属logo。尤其是双色软内饰整体虽然未做太大的改变，但内饰整齐质感提升了许多。楠哥作为一个有钱人一人三手机，水杯架刚好放下，顺便提一下新车的内部储物空间有所提升更为丰富。
双冠版秦驾驶方面增加了松油门停机小油门停机功能，在混动经济模式下，新车可以通过智能动力管理系统进行识别，实现发动机松油门停机和小油门停机，同时也能够实现传统燃油车的怠速停机。双冠版秦优化了整车动力系统，极大的提升了节能效果，使得驾驶感受更静谧、更平顺。楠哥车是好车，但还没配备自动驾驶功能那，咱俩谁拍谁啊，快看前面。
秦作为一款新能源车型，最大优势在于可以使用家用220V电源既可给秦充电，纯电续航里程为70公里，用于短途日常上下班代步使用绝对可以做到零排放、零污染。
近两年小型SUV如雨后春笋般冒了出来，上汽名爵适时在推出旗下首款SUV锐腾，在宣传时不仅大肆宣扬的“8秒破百”加速性能，还将大众途观作为竞争车型。上汽名爵一上来就挑战合资紧凑型SUV中的热门车型，可算是一个很有野心的目标。
之所以有如此的自信全部来源于自主研发的“MGE 2.0TGI涡轮增压缸内直喷发动机+TST6速油冷双离合变速器”动力总成，它由上汽和通用汽车共同研发，双方共享核心技术。该动力总成包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及Start/Stop发动机启停系统等。两驱版本的锐腾百公里加速足以进入8秒内。四驱版本略出八秒，考虑到四驱增重，这样的表现也足以令人满意。
先说说驾驶员的品质问题，当我示意他减速我需要拍锐腾动态时，他明显的冲我会心一笑，明显减慢车速，看到我准备好后加速跑了，害的楠哥开车重新追他。杨波作为评测团队中开车最猛的人，我真的很担心他中午吃饭的问题，不仅帮楠哥付了30元的过路费，驾驶的还是三款车中油耗最高的车型，空调也是开的最大的，以至于我都不想下去了。
长时间的乘坐体验也让我得以观察锐腾这款车型，配置方面：智能无钥匙进入、一键启动、EPB电子手刹、Autohold自动驻车等科技配置一应俱全。值得一提的是这款8英寸触摸屏，通过这块大尺寸屏幕，驾驶者可实现上汽inkaNet 4.0智能网络行车系统的多种功能，全新实时路况3D导航、强大语音人机互动、车机手机互联，关键它有车载WIFI加空调凉，谁不会爱上它。
SUV车型之所以能在车市暗淡的情况下依旧可以火爆销售，主要是车内空间大，视野好，同时具有不错的通过性。锐腾接近角度达到了28度，离去角23度，最小离地间隙也达到了185mm，通杀所有马路牙。配以与路虎同源的智能适时四驱系统，在通过非铺装路面时游刃有余。
目前北汽新能源EV系列作为新能源车型销售的佼佼者，在北京的路面上已经不再是稀有物种。北汽新能源EV160轻秀版和EV200轻快版，售价分别为18.8922万和20.8922万。补贴前二者相差仅为两万元，也是诸多消费者主要考虑的两款车型。简单的来说EV160轻秀版配置高续航略短，EV200轻快版续航高配置略少。
本以为刘峰同学会考虑开空调增加耗电的情况，可这都是不会亏待自己的人。小车凉凉的，还对我说这车挺好开的，加速顺畅一点顿挫都没有，转向虽然有点沉但指向性非常不错。今天限行我还能开，真爽啊。
EV160轻秀版配置相对EV200轻快版内配要更加丰富，增加了副驾驶席安全带未系提醒(符号+声音+座椅使用状态监测)、防盗报警系统、泊车雷达、倒车影像等多项使用功能。
EV160轻秀版配备了ATL普莱德品牌的磷酸铁锂电池，而EV200轻快版则配备了SK品牌的三元锂电池。EV160轻秀版的续航里程为160km，而EV200轻快版的续航则达到了200km。EV160轻秀版慢充需要6-8小时充满，EV200轻快版慢充则需要8-9小时。
按照加速能力与发动机参数三辆车排序应该是秦、锐腾、EV160。刘峰同学作为平谷人主动承担了带路的工作，但您也不至于和人家牧马人较劲啊。
大家仔细看，为了跟住刘峰同学，杨波已经开到了120km/h，这样跟住他还比较费劲。上班这么久除了特斯拉，我和杨波所驾驶的所有纯电动车型几乎不会选择跑高速。跑高速时速尽可能在60至80km/h，保持纯电动车型最为经济的驾驶时速区间。
突然出现的迈巴赫S400打破了保持很久的行进队形，锐腾的驾驶员可是资深V6T爱好者，一边追一边说V6T后劲就是足啊，迈巴赫也是真漂亮。虽然迈巴赫早在2012年时已经停产，但爱好者绝对不在少数，奔驰显然不想放弃这个曾经能与劳斯莱斯宾利直接对话的品牌，同AMG一样，目前成为梅赛德斯-奔驰的子品牌，等于“迈巴赫”这个称呼又重新复苏，不过双M的标志并没有单独出现。
抓拍了几张云彩，均有EV160身影，刘峰同学你跑的太快了买房也快了。位于平谷马坊镇这个楼盘，当时这的销售经理可是和我说买房送北汽新能源，不过现在不知道是不是真送了。
平谷虽然有快充桩可以为EV160进行补电，可北京近年来在近郊也大量的投入了纯电出租车。看着一脸无奈的表情，看着车牌就知道后面还排着队。
经过我们不懈努力套近乎与解释，最终出租司机终于同意充满后给我们一个充电桩使用。最为感谢刘峰同学主动表示请我们吃饭，楠哥说一定要准守规则我要吃面，他坚持我们可禁不住有肉的诱惑。路边偶然发现一张小广告，包小姐都升级2.0变美女了，也不知道警察叔叔打过没有。
拗不过我们加上也饿了，楠哥最后也妥协了。
慷慨的车主与饿了的车主，一致对于我吃饭前一定拍照留念的行为非常鄙视。只能拍一张的情况下，哥俩都不看镜头。
饿极了是什么都好吃，不过这的宫保鸡丁是真挺不错的，价格也挺不错的，58一份，会员价才18一份，这不逼着办卡么。
划卡最大的优势是便捷，最大的略势是划完卡媳妇就来电话，他解释我们早溜达走了。
吃完饭后，给EV160充上电准备给秦拍套图的时候，秦已经开始提示是否需要导航至附近加油站。这车是绝对够狠，虽然油耗从出发前的23%下降到10%，但电量增加了49%高速行驶时发动机动力一点没有浪费一直在给电池进行充电。双冠版秦百公里综合油耗与电耗为8.9L+3.5KWh。
最后200元费用使用情况如下：
楠哥并未交过路费，200元全部交了加油费。
杨波交了两个车过路费公60元加上加油100元，共160元。
刘峰请客吃饭126元+充电花费12.54元+过路费，共178.54元。
由于杨波追迈巴赫过猛加上一路空调，百公里油耗最高11.8L，当然还要考虑这辆锐腾为新车，并未过磨合期同时试驾车一般开得都不叫猛。从一开始注定他输了，一边看着这主管拍套图也是挺爽的。
总结:
北汽EV160作为纯电车型，做到了零污染零排放使用成本也是最低的，加上不限行政策的利好深受消费者喜爱。
名爵锐腾作为紧凑级别SUV车型在产品竞争力上已经拥有了与合资品牌竞争的实力，优秀的MGE 2.0TGI涡轮增压缸内直喷发动机保证性能出色的同时燃油经济性也是更加优秀。
比亚迪秦双冠版拥有前两者共同的优势，既省油又可以零排放纯电行驶，加速性能也是同级别无人能比。
三款车型在各自的领域均属于佼佼者，那辆车才是真正属于你的菜？
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