近日，记者从第十二届中国（无锡）国际设计博览会上获悉，江南大学设计学院DESIS国际联合实验室和江苏公爵新能源汽车有限公司共同研发的纯电动轿车已正式通过上海国家新能源机动车检测中心检测。充电15分钟后，样车可以80公里的时速续航431公里，与目前国内外标杆车型基本对等的情况下，在充电时间上占据压倒性优势。
与当前在国民中享有较高知名度的“特斯拉”电动轿车相比，该款电动轿车采用了不同的电池以及电池包设计理念。“之前美国、日本等国研制出了能在6分钟内实现快速充电的电池，但不可重复使用。”科研团队核心成员孙继宏介绍，电池在快速充电过程中会产生大量热能，因此快充电池被研制出来并不意味着可以投入使用。
此次的技术突破正是解决了充电发热的难题，让快速充电技术可以真正用于电动汽车的实际生产。“此次定型的快充电池在反复充电5000次后依然能保有93%的电量。”江南大学设计学院副院长巩淼森表示，充电时间长和充电站匮乏是长期以来限制我国电动汽车发展的主要原因。“15分钟的充电时间已经很接近民众的用车习惯了。同时，技术的成熟可以直接吸引投资者建设充电站，刺激电动汽车产业发展”。
除了具备充电时间短的优势外，由于该技术核心是超级底盘平台与电池包，通过独立全铝底盘将电池包安全技术和热管理系统技术相结合，安全性与低能耗是其另两个亮点。经检测，其百公里耗电为15度，比“特斯拉”低3度，且在涉水时电池依然能正常工作，撞击时也不会燃烧。
延伸阅读》新加坡产电动车充电更快，走的更远
新加坡推出了一款快速充电的出租车，该车型在热带城市行驶良好，有助于应对气候变化。一般的电动汽车充电需要六到八小时，一次性充满后可行驶160公里。但由南洋理工大学（NTU）和慕尼黑工业大学组成的TUM小组共同研发的这款名为EVA的电动车，在充满电后能够行使大约200公里，充电时间却只需要15分钟。
南洋理工大学的一位研究人员说道，“司机去厕所，或是去吃顿饭的功夫，他们的车就充满电了。”
这种出租车还有这独到的设计特点，例如装在车顶能对特定座位降温的空调系统和安装在座位里面能带走热量和湿气的风扇。这些设计有助于减少热带城市对于能源的需求，保障乘客的舒适程度。
研究人员称，他们决定将重心集中在电动出租车上，同私家车相比，电动出租车对环境的影响更大。
据研究人员统计，在新加坡，出租车的数量仅占汽车数量的3%，但出租车行驶的里程数却占到了当地汽车总里程数的15%。这里很多两班倒的出租车每天通宵行驶，平均每天行驶520公里。
研究人员还补充道，用电动出租车替换了原有的燃油车后，碳排放、噪音和尾气污染这类问题都将得到改善。
研发团队同产业合作方正在对出租车进行安全测试，探索对该车型实行商业化批量生产。但该团队也承认，新技术的推广仍面临很多阻碍，例如需要为该类型出租车建造专门的充电站。这就意味着要对新加坡现有的70多家充电站进行改建。
银行分析师吴雷切尔等人也指出，如果电动出租车的投入成本很高，打车的费用势必水涨船高。
为解决这一问题，TUM小组的科学顾问主任马库斯·林坎普说道，“从长远来看，电动出租车的成本还是要比燃油动力出租车的成本低，因为电比汽油便宜很多，而且电动发动机也不会磨损。”
他说：“所以这些问题真的不算什么，电动汽车的前景一片光明。”
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