已知的实际应用：
在2014年9月，智能无人驾驶4驱反恐防雷车，参加了由我军某总部机关组织的名为“跨越险阻2014”地面无人平台挑战赛。应用官方宣传通稿可以获悉：
“为加速推进我军地面无人作战平台的装备发展与技术进步，9月1日到4日，总装备部在驻京某研究所试验场举办了“跨越险阻-2014”首届地面无人平台挑战赛，10余家科研院所的21支无人车队展开激烈角逐，最终国防科大“神虎”车队荣获第一名，国防科大“绝地”车队、北京理工大学“泰坦”车队和军事交通学院“哈弗”车队分获第二、三、四名。”
此次比赛，研发小组派出2款不同吨级的军用载具改装的无人驾驶载具，以及1台由民用车改装而来的无人驾驶车。1台是本文具体介绍的由内蒙古第一集团研发的4驱防雷安全车；1台是有东风二汽生产的1代猛士军用车。
另1台有民用车改装而来的车是由比亚迪提供的速锐。
早在2013年，这所研发机构就对速锐进行了探索性质的改装。北京理工大学机械与车辆学院与比亚迪汽车有限公司联合研制出线控自动驾驶实验汽车，为无人驾驶汽车技术提供了一个非常方便的研究测试平台。因为速锐采用车辆CAN总线控制。通过基于汽车电动助力转向系统(EPS)、发动机电控系统、变速箱换档电控系统以及组合仪表和灯光进行控制。实现无人驾驶功能时，感知系统和规划决策系统能够实现对车辆的纵向速度和横向轨迹跟踪控制，不需要外加辅助机构。而参加2014年“跨越险阻2014”地面无人平台挑战赛的无人驾驶版速锐，所使用的技术已经对多向物体识别率、对正向障碍物感知距离、以及无人操控下的速度、转向和制动分系统可靠性进一步提升。
源于中央台公开播放视频画面可见，画面左侧背景不仅有黄色涂装智能无人驾驶4驱防雷安全车，还有63式履带装甲车、而画面右侧则是我军近2年来在部分快速反应部队猎装的情形全地形高机动车。此次无人驾驶载具的比拼，共分为军用载具和民用车两个组别。其中，民用车组别中，不少车辆出现转向失灵、对前方障碍物辨识不足等问题而退赛。而军用载具组别的比赛，不仅要比拼一半路况智能驾驶环节，跟要考评近乎实战环境下完成特殊战术动作的流畅度。
目前，这款智能无人驾驶的4驱防雷反恐战车，虽然没有采用传统动力总成，但是验证了智能驱动系统、观瞄组件以及整车控制系统成熟应用效能。为正在研发的全新混动大型无人载具提供了分系统的验证和技术积累。目前我军在新能源技术应用上，已经在飞航、轮式载具以及对地攻击的装备进行了大量的研发投入。
笔者有话说：
最先进的技术往往都是首先应用在军事领域，智能驾驶无人操控技术原本就是为军事打击而研发，现在美军已经在阿富汗战场、中东大部分区域、南亚打击塔利班以及在中国南海对我海空军情报刺探等多战场和区域进行广泛的应用。日本空军的无人机更是对我续航钓鱼岛区域的海军编队构成极大威胁。德军、法军、英军甚至是以色列军队都将智能驾驶、无人操控以及新能源动力军用化作为“新冷战”时期装备研发突破口。而我军在此领域的技术和装备研发，更是紧追不舍。当然笔者很高兴地看到，国内中国品牌的车厂用高度商业化新能源车用技术，为我军装备领域的建设作出更多贡献。
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