想必大家还记得前阵子那个拖着“充电宝”的电动车吧，在电动车圈里，这个“电动车充电宝”的新闻可以说是红极一时。如果您不记得也没关系，请看编辑前不久对它的报道：（自带充电宝的増程版E150 EV）。编辑我本想找来电动车、拖车和发电机做实验来亲自验证此组合是否可行，但在此期间发生的一件事情让我打消了这个念头，因为我找到了新闻中的这位“充电宝电动车”车主苏先生！
在之前对苏先生的报道中，编辑我质疑了这辆电动车边跑边充的可行性。编辑本想亲自制作一辆类似的“电动车充电宝组合”来做个实验。但这下不用了，因为编辑我找到了原版。
找到了原版车主苏先生，我们便“约”了起来！苏先生是个爽快人，时间地点全部搞定后，我开着原版的北汽E150EV电动车到了约定地点，苏先生也驾驶着它的“充电宝电动车”如期而至。
看来，新闻中的边充边跑报道是不假，但按照我们之前对北汽E150 EV电动车的测试，边充边跑是无法实现的。那么，苏先生给这辆电动车做了哪些“手术”呢？我们将在下文揭秘。但别着急，我们先来了解一下苏先生的“充电宝电动车”。
苏先生这辆电动车购置于1年前，由于摇不到号牌，索性他就买了更易中签的电动车。这辆北汽E150EV最终提车价为8万多，这价格买一辆顶配的北汽E150汽油车都绰绰有余。
苏先生说，自己做发电机充电的想法来自于一位医学博士，那位博士将一台发电机放在了自己北汽E150电动车的后备箱中，来实现发电机向电动车补电。虽然这个方法实现了电动车续航，但是极大地占用车内空间，舒适度也无法保证。想到这，苏先生突发奇想，能不能把发电机放到拖车上呢？
苏先生不仅有想法，动手能力也是超强！靠自己的东拼起凑，这套“电动车充电宝”用了不到一个月就搞定了，一共花了两万多元。苏先生刚刚完成自己的作品，这辆神车就被发到了网上，引起了广大网友的热议，变成了许多网站的头条新闻。
下面，我们就来看一看苏先生的“充电宝电动车”。
当编辑着手这项选题时，就遇到了一个棘手的问题：北汽E150的拖车钩安装。因为车型的原因，北汽E150的拖车钩并没有成型的配套产品，必须手动DIY。后部的防撞钢梁及车身经过了切割、打孔、焊接工作，才能够顺利安装拖车钩。苏先生说，他是在一个淘宝店主的帮助下完成的改装，整体做下来不是个小工程。
在完成拖车钩部分的改装后，苏先生以为这就万事大吉了，把稳流源、发电机全部塞进了拖车斗中，并简单的用防雨布进行了遮盖。这样做的结果是：发动机过热，稳流源由于工作温度过高，罢工。所以，经过了几番改进，苏先生的“充电宝电动车”变成了现在这个样子。
苏先生使用的这台本田GX620发电机的为四冲程双缸空冷汽油机，最大功率为15KW。但北汽E150EV充电时，一般只需要输出7kW左右。
这辆“充电宝电动车”合法吗？
下面，我们来看看争议最多的拖车部分。在最近几个月中，全国各地频频爆出拖挂车被交警处罚的新闻，众多网友也是对此类新闻进行了疯狂吐槽，最强烈的一股民意就是：交警你懂不懂法！？
苏先生说：“由于有了发电机的支持，我的电动车可以续航300多公里，跑长途完全没问题。前阵子，我就开这车跑过上海。”苏先生表示，这拖车上的发电机在市区内基本用不上，这主要是为跑长途设计的。
有趣的是，苏先生还计算过几种充电方式所产生费用的对比：
日常，苏先生主要在北京市内活动，充电都可以在家完成，平时基本用不上发电机。所以，苏先生的用车费用几乎全部来自于电费，日常用车开支很低。
这台北汽E150 EV怎样实现边充边走？苏先生对它做了什么改装？
了解过苏先生的“充电宝电动车”后，下面，重头戏来了！这辆“充电宝电动车”为什么能边走边充？原来，苏先生对其进行了轻微的改装，具体动作就是短掉机舱内白色接口处的一根线。短掉了这根线，北汽电动车的充电断电保护装置也就被解除了。
苏先生说：当在边走边充状态下，车辆以60km/h续航时充放电能够达到一个平衡状态。当车辆速度大于60km/h时，车辆放电就比充电快。当车辆在60km/h内时，充电比放电快。
虽然苏先生这辆车也算是“成型产品”了，但是还是有些问题没有解决，比如电流稳定的问题，就在我们交谈的时候，发电机就因为电流不稳定而跳闸停机了。
相对油车，虽然电动车使用起来麻烦的多，但是苏先生并没有掩藏自己这辆电动车的身份。谈起自己的电动车，苏先生有时还很“自豪”。买车1年多，车侧面的电动车贴纸都没有揭。
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