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太阳能?路灯还是无线? 未来充电技术探究

2014-07-04 09:40:36 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

前两天又开始热炒用路灯给电动车充电的新闻,不免让人想起以前上大学的时候,偷偷在熄灯之后用路灯的电源使用电脑,甚至还有人自制的土变压器(将路灯的110V电压变为220V),实在是强大。那么以后电动车充电可能...

前两天又开始热炒用路灯给电动车充电的新闻,不免让人想起以前上大学的时候,偷偷在熄灯之后用路灯的电源使用电脑,甚至还有人自制的土变压器(将路灯的110V电压变为220V),实在是强大。那么以后电动车充电可能会有哪些方式,这些方式都有哪些难点呢?

路灯充电并非易事,太阳能成本和效率受限

Q1:路灯充电在国内是否可行?

  A:需要解决的规范不少,同时现有路灯也需要改造

路灯作为新的充电设备最大优势就是场地和成本,可以大大降低建设充电桩的难度和成本,但是利用路灯充电也需要解决两方面的问题,一是设备问题,也就是充电的功率、智能管理(计费和通信设备)等满足普通电动车充电的需求;二是管理问题,不但要达到合理利用,也要能解决安全问题(比如防盗、消防)等方面。

在设备方面,首先面临着设备改造的问题,因为普通路灯的功率并不大,比如广泛使用的卤素(高压钠)路灯功率在200-400瓦左右,这让给动辄十几度电的电动车电池充电变得很有难度,因此如果需要利用路灯充电,就要先对电源进行改装。同时,为了计费和方便管理,也要引入智能控制系统(类似停车的咪表),这样才具实用性。

安全也是建设充电设备必须解决的问题——这在目前也是阻碍充电设施在公共场所建设的重要原因,毕竟电池尤其是锂电池本身存在风险,同时大功率大电流的充电设备、逆变器等部件也会发热,存在隐患。路灯位于室外,如何合理解决消防、充电接口防水等问题都是需要在实施过程中加以解决的。

  Q2:能不能用太阳能给电动车充电?

  A:足够大面积的太阳能电池可以,否则只能作为辅助电源

国内目前最好的一平米太阳能电池是160瓦左右,计算光照,灰度等因素,总共每瓦的功率每年发电1度左右,也就是1平米每年发电160度。以比亚迪E6为例,每百公里耗电为19.5度,假设每天代步总里程50公里,每年用200天,就是1万公里,约合2000度电。而如果全用太阳能电池充电,那么要满足上面E6的需求,需要12-13平米的电池组,在北京上海这种寸土寸金的地方,可能并不是件容易的事情。

当然,对于一些拥有独立车库的消费者来说,在屋顶或者车库顶上有足够的面积布置太阳能电池板,这样就可以实现完全依靠太阳能电池为电动车充电。当然,不仅仅需要电池,要实现充电,也需要一整套蓄能(蓄电池将白天的电能积蓄起来),控制等设备。另外,再算算电池成本,太阳能电池单元每瓦约4元出头,要满足前面为E6的充电需要,大概电池成本就接近8000-10000元,也还是不菲的。

从电源看,改造过的路灯确实有希望作为以后公共充电设备的安装位置,而太阳能充电依然还是个比较美好的远景,除非只是作为辅助。

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