如今许多汽车都采用承载式车身结构，承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。
尽管其有许多优点，但许多人觉得将那么多钢条通过压铸、焊接等工序结合在一起形成的结构非常难看，另外从空气动力角度来说也不是那么合理。因此，车身面板扮演着让汽车拥有一个赏心悦目的外观以及优秀空气动力的角色。但这么一来，汽车的重量随之增加。
而诸如混动汽车、电动汽车，它们诞生的目的就是为了节能，而提到节能则必须将车子做的尽可能轻。那么让我们来看看这款结构不太寻常的EXO概念车。
开发者将其车身称为“网格曲面结构（geodesic）”，意思就是利用直线创造出曲面。“geodesic”来自“geodesy（测地学）”一词，本意是指地面上任意两点间沿着地球表面最近的距离。
假设地面上有许许多多互相距离相等的点，用直线将其连接起来则会形成一个网格曲面球体，许多建筑物顶端的半圆穹顶就类似将这个球体切成两半后的样子。这类网格状球体结构不仅强度高，其外观也相当炫酷。对于汽车来说，在车身骨架外面覆盖这样一层网格状面板可以极大地降低车重。
虽然这种表面充满了四边形和三角形的车身不是那么漂亮，但对于混合动力和电动汽车来说，这是一种理想的减重方案。EXO概念车便采用了这一方案。
据设计者Mauro Fragiotta和Mark Beccaloni描述，多边形网状车身兼具了功能性与设计感，而车辆动力则由一前一后两个电机提供。为了优化整车的重力分布，电池组也被分成两部分，分别装载在前轴和后轴附近。车内所有的机械结构均由电控系统控制，设计者希望以此发挥出每个组件的最大效率和功能。
EXO的内饰部分采用了3个迈凯轮F1赛车风格的座椅，仪表板也采用与外部相符的多边形样式，方向盘则是独特的U型设计。（转载自盖世汽车网）
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