作为TT家族的第三代产品，奥迪2015款TT虽然继承了老一辈车身清爽硬朗的线条，但车厢内的设计却大相径庭，对仪表盘和车载娱乐信息系统采用了全新设计，并号称“虚拟座舱”(Virtual Cockpit)。除此之外，新鲜出炉的升级版MMI，加上所有虚拟化的数字仪表，打造成了以服务驾驶员为核心的中控系统。
目前在奥迪位于德国Ingolstadt的总部，一些海外媒体亲身体验了一把2015款TT这些碉堡的酷炫科技。
奥迪“虚拟座舱”
我们已经在2015款奥迪A3上见证了性能强悍的车载信息系统，带有手势识别功能的MMI控制器，可电动伸缩的超薄显示屏，当然更少不了Nvidia Tegra图形处理性能俱佳的CPU。但新一代TT将所有的设备都提升到了一个全新的档次，并完全抛弃了物理显示仪表，取而代之的是高分辨率的数字仪表装置。
2015全新MMI系统组件构成介绍
位于驾驶员正前方、方向盘背后的一块12.3英寸，分辨率为1440×540像素的TFT显示屏代替了传统的中控显示器，所有行车数据、导航、娱乐等重要信息都全部集成在了这一方小天地上。在“传统模式”下，这台显示屏上会出现圆形的仪表盘，上面是红色的指针和白色的数字；当按下方向盘上的“视图”按钮，就可以瞬时切换到信息覆盖更全面的“车载娱乐模式”。
奥迪TT“虚拟座舱”试玩
在“车载娱乐模式”下，时速表和转速表形状变小并分列两侧，而中间的大部分区域用来显示导航、通信、多媒体以及其他信息。同时得益于这块高分辨率的显示屏，即使在明亮的光线下，驾驶员也可以清晰无误地阅读数据。当然，奥迪也在不懈致力于优化改进图像输出。凭借菲涅尔反射效应，当显示角度不同时，可模仿玻璃反射的显示效果；此外，还可以在菜单列表里实现惯性阻尼这样的物理滚动效果。
导航模式
同时，画质帧数达每秒60幅的高速刷新频率意味着快速转动的仪表(例如加速状态下的转速表)显示流畅无卡顿，和传统的物理仪表盘表现相当。
尽管新一代TT并没有像Tesla Model S那块超大诱人的中控屏，但HVAC系统的显示器更令人印象深刻。在中控台的右侧并排有三个圆形的空调出风口，采用了传统汽车上机械风口的设计，复古而怀旧。正中间是一枚黑白显示器，嵌在了可进行操控的滚轮中央。
HVAC空调风口
最左边出风口的滚轮控制风扇的转速，中间的负责调控温度，而最右边的滚轮可以控制空调的风向。中央的显示器同时还充当了HVAC功能的开关，整个设计简洁利落，避免了在传统车载系统下一些关键的HVAC功能被其他娱乐菜单埋没的情况发生。这样一来，新一代奥迪TT整个仪表区域的设计都呈现出统一的简约风格。
HVAC设计原理
不过“虚拟座舱”可不仅仅就靠这么几个按钮就能控制的。相反，奥迪采用了全新升级的MMI系统，中控台区域的控制旋钮经过了重新设计，同时显示菜单的结构也做了大幅改动，而奥迪官方称设计的灵感来源于平板电脑和智能手机的操作界面。相比之下，传统车载系统因为加入了很多繁杂的子菜单使得整个操控体验很差。
在奥迪A3上，MMI控制旋钮的顶端支持触摸感应，可进行手写输入；但新款TT的这个小玩意儿还可以多手势操作，两指一捏缩放地图，双指并行滑动，可自由浏览相关信息和内容。这和你使用手机导航一样，我们很快就适应了手指在旋钮上自由跳动的感觉。
MMI中控端
而在控制旋钮的前方，有两枚类似游戏摇杆的拨片，可以朝四个不同方向拨动，从而实现导航/地图，电话，广播和媒体等功能，在控制旋钮的后方是系统菜单和返回键。此外，文本信息位于屏幕的上下两侧，而且可以根据当前屏幕显示的内容随时变换，比如在“广播”模式中可以选择波段，或者导航时会随时更新交通路况信息。
就像新款奥迪TT的仪表显示屏完全变成了一块多功能玻璃疙瘩，新一代TT的方向盘也集成了一些MMI系统的重要功能。再者，升级的语音控制系统能够识别自然人声，并支持多媒体、导航以及其他功能的语音操控。
奥迪“虚拟座舱”内部小窥
打开新TT的引擎盖，可以看到310HP发动机旁边正窝着车载娱乐系统的大脑——NVIDIA Tegra T30芯片组。不过奥迪这次还真是下了血本，配有12枚扬声器的Bang &Olufsen音响系统给这款TT家族的新成员增添了不少贵族气息。而Audi ConNECt系统集成了LTE无线广播的功能，可以充当无线热点为车载系统提供流媒体广播服务。
不得不说，奥迪的“虚拟座舱”真是野心勃勃，但更值得一提的是它简约优雅的设计，以及行车途中简单便利的操控。在实际驾驶过程中，数字显示屏和传统仪表盘一样清晰可读，而当导航和多媒体功能切换到“虚拟座舱”模式后，也就意味着这样可以减少驾驶员神游的几率。目前来看，既要保证产品技术的高精密，同时还得提供更广泛的功能服务，这对各大车企来说都着实挑战不小。不过随着2015款新TT的问世，奥迪也许是赌对了！
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