新能源，新思路 插电式燃料电池汽车

2014-04-17 11:28:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

电动汽车在即将开幕的北京车展上，上汽将发布一款新能源新车——荣威950 Fuel Cell插电式燃料电池车。大家都知道插电式混合动力汽车和燃料电池汽车是怎么一回事，但是这两者结合在一块儿还真让人有点摸不着头脑。那么，什么插电式燃料电池车？它的原理是什么呢？

插电式混合动力汽车如何工作？

插电式混合动力车由氢燃料电池堆、锂离子电池组和电动机所组成的的动力系统来驱动。在行驶过程中，首先由锂离子电池组为电动机供电，驱动汽车前进。当锂离子电池组的电量消耗到一定程度时，燃料电池堆启动，为锂离子电池组充电，进而继续带动电动机工作。可以说，插电式混合动力汽车是一种增程式电动汽车，只不过在增程模式下，传统的油电混合增程式电动汽车由内燃机发电并为电池组充电，而插电式燃料电池汽车是用燃料电池堆来完成这一工作。

插电式燃料电池汽车有何优势？

现阶段，燃料电池的电力来源——液氢还非常的昂贵，给燃料电池汽车的推广造成了很大的困难。插电式燃料电池汽车另辟蹊径，在日常短途使用中，基本可以不动用燃料电池堆，完全由锂电池驱动，白天使用晚上充电，成本十分低廉。而在长路旅行时，又能充分发挥燃料电池续航里程长、燃料补充快的优势。

由于短途采用纯电，燃料电池堆仅在长途时使用，所以燃料电池堆的功率可以降低，从而降低成本，同时也减少了由于高低速轮换对燃料电池堆寿命产生的影响。

　　世界首款插电式燃料电池汽车——福特插电式燃料电池版锐界

2007年，福特发布了了世界第一辆可以驾驶的插电式燃料电池混合动力车。这款车型采用了新型HySeries Drive动力系统，该动力系统由车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池组成。

HySeries Drive动力系统在城市和公路综合行驶中的燃油经济性达5.74升/百公里（估值，能耗转换为等值的汽油)。对那些每天行车少于80.5公里(50英里)的驾驶员来说，燃油经济性平均可低至2.94升/百公里。

这种插电式燃料电池车由一个336伏锂离子电池组提供全时动力。每天最开始的40.25公里(25英里)，车辆只用储存的电力行驶。之后，燃料电池开始给电池组充电，提供另外322公里(200英里)续程的行驶动力，使总驾驶里程达到362.25公里(225英里)并实现零排放。