电动汽车时代讯，2014北京国际汽车展览会将于2014年4月20日至4月29日在北京中国国际展览中心新、老展馆隆重举行。作为国内最重要的车展之一，众多厂商选择将北京车展作为其新车首秀的平台。在本届展会上你能看到一些汽车技术上的革新作品，进入21世纪第二个十年的时候汽车行业的技术进步逐渐显现。
乐高汽车
真车将乐高化
要说现在儿童玩具里销量最好的是什么，那肯定是乐高，一家积木公司用标准的塑料块可以构建出各种你想要的东西，从动物到机器，从植物到建筑，无所不能。以至于现在很多成人还是其忠实用户。
乐高确实拿积木造过汽车，不过只是外形像。而今天的汽车厂则把乐高的理念发挥到工业生产中，也就是“模块化”概念。其实模块化概念并不是什么新概念，在很多产业已经推行了很多年，如今它在汽车产业中发扬光大，未来的汽车看来都将是像积木拼起来的一样。
大众MQB
可调的大众MQB平台
MQB上可以安装的动力模块
这是最知名的模块化平台，来自于大众集团。如图所示，MQB是一个弹性的平台，除了前轴到发动机防火墙的距离是固定的以外，其他所有尺寸，包括：前悬、轴距、后悬都是可调的，于是大众可以在MQB上生产：轿车、跑车、旅行车、SUV、MPV、皮卡、VAN等等。
MQB平台实物
所以现在你能看到的高尔夫7、奥迪A3、奥迪TT都是来自于上图中那个平台。只要装上不同的引擎、变速箱、悬挂、车壳就可以变成任何想要成为的车型，是不是像拼装积木一样呢？如果大众以这个理念生产一套玩具估计也能获得不错的销量，还能从儿童中开始培养自己的潜在用户。
雷诺-日产CMF
自由度更高的CMF模块化平台
除了大众以外，雷诺-日产也没闲着，他们搞出了更像积木的CMF平台。这个平台更加积木化，不光动力、悬挂、车壳可以自由选择，连底盘都可以自由组合，车头结构、前底盘、车舱、后底盘都可以组合出不同的车型，这样拼车的样式可以更多。
目前我们可以看到使用这个新平台的车型是日产的新奇骏，从它开始，以后的逍客、天籁、楼兰这些车型都将使用CMF平台。
PSA EMP
PSA的EMP模块化平台
法国的PSA集团在公布了EMP平台，这款平台的特征和大众的MQB非常相似，也是除了发动机部分的固定结构外，其他结构长度都灵活可变。
EMP2平台
不过在EMP平台中又有EMP1和EMP2两种，其中EMP1是专门生产小型轿车和小型SUV的平台，新爱丽舍即出自此平台。EMP2则是为了生产紧凑型和中型轿车而设计的平台。
模块化的影响
模块化的好处不言而喻，生产厂商可以自由的组合各种车型以满足目前不断涌现的细分市场的精细化需求。同时可以降低研发和生产成本，一条生产线可以生产20种车型是以前不可想象的。据统计，目前大型企业物流和库存成本占生产成本的大部分，这种模块化车型自然可以降低这些成本。
但我的疑问是，一个品牌几乎所有车型都出自一个平台，那么这几十种车之间还谈何“差异”？未来世面上的车看上去是琳琅满目，其实只是一个底盘扣了不同的车壳，想想就觉得是一个乏味的事情，以后试车报告写起来倒是简单的很。
让消费者接受这种新技术带来的同质感也是需要付出代价的，那就是降价，让消费者体会到实惠。在宣传模块化的时候所有媒体都说到了“它降低了生产成本”。但实际呢？以大众为例，使用MQB的高尔夫7、奥迪A3已经在中国上市了，看它们的价格，我真没感受到“降低”。所以我很好奇，降低的生产成本都变成了企业的利润？过去推进技术进步的根本目的是为了让生活更美好、更便利，如今技术的进步的意义变成了让资本家获取更多的利润。
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