随着日内瓦车展上Estate Concept的发布，沃尔沃的概念车三部曲也唱完了尾声。概念车三部曲分别代表了沃尔沃下一代车型的新的设计语言，Concept Coupe之于轿车、Concept XC Coupe之于SUV，还有最新的Estate Concpet之于猎装和旅行车。当然，在设计语言之外，这些概念车也同时展现了沃尔沃的一些新的技术，像SPA平台。日内瓦车展上首次亮相的这款Estate Concept同样身兼数职，它的第二项任务，就是像人们展示沃尔沃最新的仪表板设计风格。
鸠占鹊巢的拨号键盘
不知大家对于沃尔沃现在的内饰如何评价。虽然整体来说简单利落，但是牢牢占据着中控台最佳位置上如手机上拨号键盘的那些数字按键一直让人耿耿于怀。这样的布局让旁边的按键都十分小，功能难以识别不说，在车上真正会用车载系统来打电话的用户又有多少呢？
沃尔沃S60内饰
但让人纠结的是，沃尔沃貌似并不嫌弃这样的布局，在去年底上市的S60L上依然沿用了这样的设计。而且在概念车三部曲的前两款上，仪表板的布局依旧如此——上方小小的显示屏，下面大大的拨号键盘。看到了Estate Concept之后，我们才明白，原来不是在意，只不过在默默地憋着大招，一次就改变了个彻底。
Estate Concept内饰
如同特斯拉以一块17寸显示屏作为中控操作面板，Estate Concept的仪表板也有点这个味道，基本上看不到什么物理按键，一块iPad大小的触摸屏取代了原来拨号键盘的位置，看上去科技范儿十足。在触摸屏下方是硕果仅存的几个物理按键，分别是音量调节、播放/暂停、危险警告以及窗户加热。这些都是使用频率较高的操作，所以单独拎出来设置了物理按键，让用户不需要在触摸屏上经过几级菜单才能进行控制，也不用在导航时退出地图画面才能更改设置。
沃尔沃的高级设计副总裁Thomas Ingenlath在介绍时说到：“我们不仅仅是将平板电脑放到了在中控台上，而是在汽车内部设计了一个集成的完整的数字环境。最基础的设计原则是让控制系统和娱乐系统用一种比较理想的方式进行排序，让驾驶员能够方便、安全而且高效地进行操作。”
给车载系统做减法
与现在大多数车载系统想着法往里增加应用不同，沃尔沃的这套车载系统秉承的原则是做减法。大概是接受了拨号键盘的教训，系统中并没有什么看上去好厉害但是实际上基本用不到的功能，只有简简单单的四项：导航、多媒体、电话以及温度控制。哦，对了，还有现在刷屏正厉害的Carplay，也已经嵌入了系统之中。
车载系统主界面
为了方便驾驶员的使用和操作，系统的UI按照功能和使用频率进行了排序：屏幕最上方是与安卓或者iOS类似的通知栏，能够显示车辆的一些警告信息；导航在最高且显眼的位置，这样即便是在开车的时候驾驶员也可以很容易瞄到下一个路口是左转还是右转；剩下的三个功能在导航下方顺次排开，方便驾驶员进行进行操作。
仪表盘上显示屏
当驾驶员腾不开手的时候，也可以通过方向盘的快捷按钮或者语音命令来调整设置。在仪表盘上，也有一块高清显示屏，能够与中控台上的触摸屏无缝链接，把中控台上的部分信息投射过来，比如在进行导航的时候，就会在仪表盘的显示屏上显示出简易的导航图。
近几年来，以触摸屏为中心的中控台设计越来越流行，尤其在中高端车上物理按键越来越少。但同时，人们也在质疑这样的操作模式是否安全。而且，调查显示，号称能够解放双手的语音控制功能也并不能防止驾驶员注意力的分散，美国的NHTSA就正在考虑针对车载系统制定新的安全规章，明确能够在显示屏上进行显示的具体内容。因而，也有一些汽车制造商打算重新引进物理按键，这样至少能够保证安全，也不需要用户去适应不同的操作系统，深受其害的福特就是拥趸之一。
但往远了看，当自动驾驶实现的时候，这些问题就都将不是问题。沃尔沃方面表示，新的仪表板设计首次的商业应用，将会是在今年秋天上市的下一代XC90上。而这款XC90，除了会搭载最新的Dirve-E系列发动机之外，也是SPA平台上的第一款量产车，将配备沃尔沃至今所有已经公开过的自动驾驶技术，想必，对于它来说，是没有这些困扰的。
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