“博鳌亚洲论坛2013年年会”如期而至，除了首次齐聚五大洲政要和议题的规模之大之外，在论坛上，汽车行业意见领袖的声音也是此起彼伏。
“博鳌亚洲论坛2013年年会”如期而至，除了首次齐聚五大洲政要和议题的规模之大之外，在论坛上，汽车行业意见领袖的声音也是此起彼伏。尽管2013年前3个月的车市销量平平，但行业人士们都在拼命鼓吹“正能量”。
尤其对于中国汽车市场，车企高层们还是乐观居多。对于中国汽车销售的峰值，丰田中国执行副总董长征、北汽集团董事长徐和谊、北京现代常务副总经理李峰以及广汽本田执行副总姚一鸣都认为，峰值为3500万-4000万辆。即使是相对保守的预测，如上汽集团副总裁叶永明、长安汽车总裁张宝林、上海汽车集团股份有限公司董事胡茂元和奇瑞汽车董事长尹同跃，也都认为是3000万-3500万辆。
对于未来新能源汽车的占比，中国想要凭新能源汽车实现弯道超车，仅凭车企技术提升，国家政策刺激似乎并不够。博鳌亚洲论坛上，主流的观点认为新能源车的占比在10%-15%。新华信联合总裁林雷则更为谨慎，他预测新能源占比是5%的比重。他的顾虑在于，推新能源政策，还包括消费者接受和使用环境的搭建工作，在消费者接受和使用环境的搭建方面有许多问题需要政府解决。
再来看看上述车企高层们描绘的各自企业在华未来30年的目标，都不加掩饰其野心。胡茂元回应这是上汽的愿景，提高自主创新能力和国际经营能力，成为国际知名的汽车大公司。李峰口中“诞生世界级品牌”，可见北京现代与上汽集团未来30年的目标是殊途同归的。
未来30年，不管是合资车企、外资车企，都将越来越本土化。尽管奇瑞路虎合资项目正在招兵买马，但尹同跃仍然表示，未来30年的目标就是建立中国的品牌，建立自己的品牌。
去年的钓鱼岛事件的影响尚在，日系车痛定思痛，本土化的决心、扎根中国市场的决心比谁都强。姚一鸣称，未来30年的广汽本田，“合资企业研发现地化，采购现地化。”自2012年广州车展提出“中国丰田”概念之后，本次博鳌亚洲论坛，董长征重申“我对丰田的期望，30年要建成中国的丰田”。
中国过去30年，创造了世界最大的汽车市场，“博鳌亚洲论坛2013年年会”仍在进行，继往开来，其传递的“正能量”或将给未来的30年中国车市新的指引。
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