标价金字塔底端的2013款日产聆风， 现已经成为美国售价最低的电动车型之一， 起价30000美元(折合人民币约186451元)。且其车型与电池组也在进行本地化组装，以求在美元不断贬值的疲软市场下寻求仅存的利益。日产汽车公司CEO 戈恩表示：“我们想通过降低成本的方式让消费者尽快受益。”
据路透社来自底特律的最新消息，2013年底特律车展开展之际，众汽车CEO给我们传达的信息可简单概括为：跑车很惹火，电动车很惹火。
通用汽车CEO 艾克森(Dan Akerson)携全新雪佛兰科尔维特亮相车展。菲亚特CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)对全新推出的、售价130000美元(折合人民币807955元)的玛莎拉蒂Quattroporte豪华轿车赞赏有佳。而对于遭遇销售疲软的日本汽车，日产CEO戈恩(Carlos Ghosn)则表示将日产聆风电动汽车降低6000美元。
2009年的金融危机将美国车市拉至谷底， 但从2013年底特律车展热度来看，美国汽车产业正迎来回暖， 众CEO态度十分乐观。
菲亚特汽车和克莱斯勒集团总裁马尔乔内(Sergio Marchionne)表示：“毋庸置否，2013年车市正式步入正轨。今年将迎来近几年来前所未有的高峰。”
尽管美国消费者仍对绿色汽车持保留态度，但从底特律科博会展中心现场来看，他们仍然趋向于性能良好的豪华车型。
德国汽车制造商协会(VDA)主席Matthias Wissmann表示：“美国车市现已复苏，且正以强劲的势头迅猛发展。美国汽车魔力又将大放异彩。”
当然，这部分归功于一些如玛莎拉蒂、菲亚特集团克莱斯勒等外国的品牌的推动。但并非所有汽车公司CEO都对美国车市持乐观态度。底特律车展上兰博基尼消身匿迹--大众旗下跑车制造商兰博基尼自2009年起就退出了底特律车展。
兰博基尼CEO史蒂芬-温科尔曼(Stephan Winkelmann)表示：“对我们来说，重返车展事宜还未提上议程，因为底特律附近兰博基尼消费者稀缺。目前最棘手的事情便是做好明智的营销预算，因此兰博基尼暂且不打算参与底特律车展。”
尽管如此，美国仍然是兰博基尼全球销量最大的市场，2012年其美国销量猛增53%，且预计二月初将在美推出全新Aventador跑车。
与兰博基尼不可同日而语的是2014款全新通用大黄蜂科尔维特“Corvette”， 该款车型在当地市场颇受消费者欢迎， 预计今年下半年上市销售。
曾在福特、通用、宝马设计师的Naga Tandjung表示：“随着外国汽车的诸多元素不断融入，现在的雪佛兰Corvette较之过去几代，外观更加时髦--车身前脸颇具法拉利599风格， 侧面又与日产GTR相似， 车尾却又以雪佛兰科迈罗呈现出狂野大气、不拘小节的气度。”
就在车展媒体首秀前一天，通用汽车炙手可热，备受关注。不仅因其推出全新雪佛兰Corvette，还因其首发全新改款的雪佛兰Silverado及GMC Sierra。 周一， 美国及加拿大记者组成的评审团将通用凯迪拉克ATS推选为“2013年北美年度风云车型”。
另一款通用车型--2014款全新凯迪拉克ELR插电式混合动力车于当地时间本周二隆重亮相，其豪华内饰、跑车风格以及与雪佛兰沃蓝达共享的汽油电力混合驱动技术等特点备受消费者亲睐。
预计ELR插电式混合动力车售价在60000美元到70000美元(折合人民币372902元至435053元)之间， 将是今年车市上高调引入的绿色环保车型之一。
标价金字塔底端的2013款日产聆风， 现已经成为美国售价最低的电动车型之一， 起价30000美元(折合人民币约186451元)。且其车型与电池组也在进行本地化组装，以求在美元不断贬值的疲软市场下寻求仅存的利益。日产汽车公司CEO 戈恩表示：“我们想通过降低成本的方式让消费者尽快受益。”
丰田汽车也推出了一系列混合动力车型， 且表示其油电混合动力车销量增加了7%，达35万辆，其中丰田普锐斯占销量的三分之二。
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