日前，中国汽车工业协会发布数据显示，2012年全国汽车产销再创新高，双双突破1900万辆，分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，再次刷新全球纪录，连续四年居世界第一。其中新能源车涨势强劲，业内普遍预期新能源汽车将成为行业下一个增长点。
新能源汽车成新亮点
据中汽协不完全统计，2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中，纯电动汽车11241辆、插电式混合动力汽车1311辆。同时，销售新能源汽车12791辆，其中：纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。 这一组数字，被业内认为是新能源车长期向好的标志。
中国汽车工业协会秘书长董扬表示，从数据来看，基本上2012年比2011年翻一番，2011年比2010年翻一番，而且不仅是纯电动汽车，混合动力、插电式汽车都是这样。“这充分说明消费者是重视和支持新能源汽车的。”董扬表示，新能源汽车尤其是电动汽车可能成为中国汽车工业发展的下一个增长点。
不过，也有业内人士认为，新能源车产业化现在才刚刚起步。日前发布的《2012中国新能源乘用车消费报告》中显示，目前，国内纯电动汽车销量普遍在公务用车和出租车领域，对私人市场的销量仍偏低。同时，《报告》指出，受访的潜在消费者中，54%的人认为，与传统汽车相比，新能源乘用车性能低，但足够用;只有22%的人认为，新能源车性能不及传统汽车，无法满足使用。
乘用车产销量创新高
另据统计，2012年乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，增速比上年同期分别提高2.9和1.9个百分点。乘用车产销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。
2012年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车(SUV)拉动，其中轿车销量完成1074.47万辆，比上年同期增长6.2%，对乘用车增长贡献度为60.8%;SUV销量完成200.04万辆，比上年同期增长25.5%，对乘用车增长贡献度为39.7%。多功能乘用车(MPV)产销均低于上年同期水平，交叉型乘用车产量略高于上年同期，而销量下降0.1%。不过，排量较高的SUV车型快速增长使得1.6升及以下乘用车销售占比下降。2012年1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%，比上年同期下降0.9个百分点。而其中1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.98%，比上年同期提高0.2个百分点，分析认为这与行业加快对低排量轿车产品的推广速度有关。
自主品牌汽车增速放缓
据中汽协数据显示，2012年汽车产销量都超过了1900万辆，但增速却只有4.63%和4.33%。同时行业整体经济效益也持续低迷，与2011年相比，汽车企业经济效益指标增速下滑，利税总额增速也有所下降。
从品牌来看，2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占乘用车销售总量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。2012年中国品牌出口增长较快，拉动了中国品牌总体增长，如扣除出口，中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。
对于中国自主品牌汽车市场占有率的下滑，中国汽车工业协会秘书长董扬显得忧心忡忡，甚至对2013年的发展也不乐观。董扬表示，中国品牌的市场份额，特别是在国内市场份额是下降的。“虽然大集团的产销增长，但是还是一部分强势合资品牌的增长，它们所属的中国品牌没有如它们所属的合资品牌那么好。”而谈到2013年自主品牌会如何发展，董扬表示，“会和2012年同样困难，甚至比2012年更困难。”
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