综合外媒报道，美国环境保护署(U.S Environmental Protection Agency，简称EPA)与美国能源部日前联合公布了权威的《2013年车型燃油经济指南》(《 2013 Fuel Economy Guide》)，丰田成为最大赢家：2013款丰田Scion iQ电动车与本田FIT(飞度)电动车双双“夺冠”，2013款丰田普锐斯荣登最省油的混合动力车“宝座”，而2013款丰田 iQ则成为最省油的传统燃油车。
美国环保署与能源部评出的2013款最经济车型：丰田Scion iQ电动汽车
点破丰田混合动力车在美成功的秘诀
作为纯电动汽车，丰田Scion iQ的燃效换算值高达121 MPGe(城市工况138 MPGe、高速公路105 MPGe)——即每加仑等同燃料可跑121英里，等价油耗为1.95升/百公里。而紧随其后的本田飞度电动版的燃效换算值也高达118 MPGe(城市工况132 MPGe、高速公路105 MPGe)，等价油耗为2.0升/百公里。
而排在前十名其它八款“零排放车型”分别为：三菱 i-MiEV (112 MPGe，等价油耗为2.1升/百公里)、奔驰Smart fortwo Coupe(107 MPGe，等价油耗为2.2升/百公里，同时也是双座车型中最省油的一款)、福特福克斯电动车(105 MPGe，等价油耗为2.25升/百公里)、特拉斯Model S 60kWh电池版(95 MPGe，等价油耗为2.48升/百公里)、特拉斯Model S 85kWh电池版(89 MPGe，等价油耗为2.65升/百公里)、CODA Automotive CODA (73 MPGe，等价油耗为3.23升/百公里)以及雪佛兰沃蓝达 (62 MPGe，等价油耗为3.8升/百公里)。
由于还没有登陆美国市场，2013款日产聆风电动车并未向EPA公布具体的性能参数，因此无缘该榜单。不过新款日产聆风已经在日本发售，其燃效换算值大约为99 MPGe，等价油耗为2.38升/百公里。
而在混合动力车方面，2013款丰田普锐斯与普锐斯C并列榜首，这两款车的燃效换算值均达到50mpg(等价油耗为4.72升/百公里)。位列其后的分别是福特C-Max混合动力车(47 mpg，等价油耗为5.0升/百公里)、福特蒙迪欧混合动力车(47 mpg，等价油耗为5.0升/百公里)、林肯MKZ混合动力车(45 mpg，等价油耗为5.25升/百公里)、大众捷达混合动力车 (45 mpg，等价油耗为5.25升/百公里)、本田Insight (42 mpg，等价油耗为5.6升/百公里)、雷克萨斯CT200h(42 mpg，油耗为5.6升/百公里)、丰田普锐斯V(42 mpg，油耗为5.6升/百公里)以及雷克萨斯300h(40 mpg，油耗为5.9升/百公里)。
美国环保署和美国能源部还推出了传统车型的燃油经济性榜单，2013款丰田 iQ以37 mpg的“成绩”夺冠，该车的油耗为6.4升/百公里)。紧随其后的分别是奔驰smart fortwo Coupe/敞篷 (36 mpg，油耗为6.6升/百公里)、涡轮柴油机型的大众帕萨特TDI(35 mpg，油耗为6.75升/百公里)、奥迪A3 TDI(34 mpg，油耗为6.9升/百公里)、大众捷达TDI Sedan 和Sport车型(34 mpg，油耗为6.9升/百公里)、自动挡大众帕萨特TDI (34 mpg，油耗为6.9升/百公里)、大众甲壳虫TDI(32 mpg，油耗为7.38升/百公里) 以及手动挡大众甲壳虫敞篷TDI(32 mpg，油耗为7.38升/百公里)。
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