据统计，受新能源汽车销量高增长拉动，国内动力电池出货量持续提升， 2015年出货量 15.7Gwh，同比增长3.2 倍，2016年上半年国内出货量 6.67Gwh，同比增长 1.5 倍。从下游需求来看，新能源乘用车领域增速较快，2015年占总出货量 比例不足 30%，2016年上半年出货 3.16Gwh，占比提升到了 47%；新能源客车占比 有所下滑，2015年占比超过 60%，2016年上半年出货量 3.22Gwh，占比48%；纯电动专用车受新能源汽车推荐目录进度影响，2016年上半年出货量0.29Gwh，占比仅 5%。
历年动力电池出货量（GWh）
2015 年不同材料电池出货量（GWh）
2015 年纯电领域不同材料电池产量分布 (GWh)
相比磷酸铁锂，三元电池在性能上拥有突出的优势， 续航里程更长，且具有更好的低温性能。因此，除客车受整车限制以外，乘用车和 物流车企业纷纷转向三元电池。根据工信部在 2016 年 4 月和 6 月公布的第七批、第八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》数据统计，新进目录的纯 电动乘用车型共 58 款，搭载三元电芯的占 49 款，三元电芯在纯电动乘用车领域的 渗透率高达 84%。纯电动物流车尽管还没有进入推荐车型目录，但从最近两批的《道 路机动车辆生产企业及产品公告》公示名单来看，纯电动物流车 278 款，搭载三元 电芯的占 183 款，占比 66%，三元电池加速替代磷酸铁锂电池的趋势非常明显。
免购置税目录中纯电动乘用车中三元占比
预计2016年全年三元动力电池需求大约 9Gwh，考虑到车企备货的需求，三季度末和第四季度末需求释放较为集中，2016 年国内三元电芯厂商全部满产的情况下，行业有效产能大约10.7Gwh，但是三星、LG 两家合资厂商占 国内三元有效产能达 3.2Gwh。预计三星、LG 今年难以进入下一批的电池规范目录， 这将直接利好国内三元电池主要厂商，特别是考虑到只有优质的三元电芯产能才能够进入整车厂商的供应链，今年年底优质三元电池其实仍将处于供给紧缺状态。从 有效产能来看，智慧能源的全资子公司福斯特有效产能高达 1.6Gwh，是今年三元电芯有效产能最高的企业。
2016 年国内三元电池厂商产能统计（Gwh）
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