根据乘联会公布的数据，2016年9月新能源汽车销量29699台，同比15年9月的18047台增长65%，环比2016年8月的29913台增长-1%。其中插电混合动力汽车销量达到7463台，同比增长8%，环比增长-9%；纯电动汽车销量达到22236台，同比增长100%。环比增长3%。
2016年1-9月新能源汽车累计销量209473辆，同比去年增长122%。其中纯电动汽车累计销量144741，同比去年增长170%，插电式混合动力汽车累计销量64732，同比去年增长59%。
新能源车型越来越多，为了方便消费者选车、买车，整理出2016年9新能源汽车销量TOP 10排行榜：
以下为具体分析：
1、 北汽D50 电动版
北汽基于原萨博9-3平台开发出D50燃油版之后，顺应市场消费需求趋势，推出D50电动版，然后针对不同续航能力来命名，比如EU200、EU220、EU260等,目前市场销售主力为EU260。D50电动版本月销量大增，一举夺得本月新能源汽车销量车型排行榜第一名，达到3800的历史记录，相比上个月环比增长137%。
据笔者从北汽新能源获悉，销量大增的主要因素在于北汽新能源于9月9号在广州举办的交车仪式，总共交付1952辆，成为新能源汽车单次最大交易量记录，其中就包括1000台EU260。
2、 比亚迪秦（PHEV）
秦（PHEV）9月销量3125辆，同比增长48%，环比增长1%。刚刚取缔唐夺得新能源车型销量冠军没多久，就被D50踢翻，笔者印象中这是第一次来自非比亚迪家族夺得车型销量冠军地位。不过这也说明不了北汽新能源终于超过了比亚迪，从笔者上面的分析可知，D50电动版上个月的销量表现具有一定的偶然性。
3、 北汽E系列
E系列9月销量2659辆，同比增长27%，环比增长82%，除了D50电动版夺得车型销量冠军，E系列总销量排名上升到第三，虽然乘联会将之纳为一个系列统计，但总体而言，北汽新能源的销量表现非常不错。
E系列销量环比大增的因素除了上文提到的广州新车交易外，北汽新能源在8月底推出的1.8亿“以旧换新”基金政策功不可没。随着国内最早一批新能源汽车逐渐到生命末期，这些旧车的处理方式无疑成为各家的“试金石”，北汽新能源开创业内先河地推出“以旧换新”政策，从9月销量来看，市场已经给了很好的反馈。
4、 知豆D1
知豆D1 9月销量2193辆，环比增长13%，经过这几个月的大幅增长，知豆总销量从每月一千台左右，然后稳定到两千、甚至三千台，不得不说知豆已经摆脱低俗电动车的“假名”，实际上，街上频率越来越高的知豆身影也说明了一切。知豆的初步成功表明鲍文光的城市“微行”理念已逐步得到大家的认可，而这种“微行”理念与现在正火热的分时租赁某些方面还有些切合之处。随着D2S的上市，与将要发布的D3，知豆这条“农村包围城市”的道路似乎可行，要知道，知豆可能是国际化市场表现仅次于比亚迪的中国电动车品牌。
5、 比亚迪唐
唐9月销量2120辆，同比增长-30%，环比增长-15%，唐的实力毋庸置疑，销量最高能达四五千台，但是近几个月市场表现却很不如意，接连下降，销量掉到两千的水平。其实，比亚迪的插电式混动车型一直以来销量表现都非常不错，但是有个梗，笔者一直在探究，那就是秦与唐的销量似乎存在一种啮合关系：前几年秦销量如日中天，长期霸占新能源销量冠军；随着唐的发布，唐顺势接走这份殊荣，然后秦的销量接连下降；然后近几个月，唐销量接连下降，秦销量冲冠，不过9月出了个意外，D50电动版打破这个传说。所以，年底这几个月，谁能夺得新能源车型销量冠军，依然具有一定未知因素。
6、 比亚迪E5
E5 9月销量2094辆，同比增长1575%，环比增长7%，随着纯电动汽车市场逐渐壮大，水涨船高，比亚迪的纯电动汽车销量总体处于上升趋势，与E6类似，E5是一款定位纯电动出租车市场的轿车。
7、 比亚迪秦（EV）
秦（EV）9月销量1534辆，环比增长5%，虽然增速不大，但是总体较稳定。随着三大自主品牌吉利、比亚迪、长安相继推出纯电动紧凑型轿车，其中帝豪EV更是获得英国专业媒体的认可，原本以为这个市场将会三家分立，然而没过几个月的市场洗礼，至少从销量看，还是比亚迪秦（EV）更胜一筹。
可能有读者疑惑，为什么北汽E系列与D50电动版一起统计，而秦却分开统计？这么做对北汽好处不言而喻，那就是车型销量排名较高，冠军效应对看重销量的消费者影响很大，而比亚迪9月就吃亏了一次，长远影响不大。
关于这个梗，一方面是北汽旗下车型的确庞杂，单一车型估计销量过低不便统计；另一方面，从哈弗H6的成功似乎能找到一丝端倪。据统计，哈弗H6已经连续 42个月蝉联SUV销量冠军，但是在H6刚推出与哈弗品牌刚独立那段时间，乘联会统计的也是哈弗系列，所以，乘联会的用心很明显：意图培养中国品牌在细分市场的霸主地位，美国有F系列皮卡，中国也应该有哈弗系列SUV与北汽电动汽车系列。
8、 比亚迪E6
没错，排名第八的又是比亚迪的车型，E6上个月销量1241辆，同比增长167%，环比增长-18%，对于定位为一款纯电动出租车MPV而言，而且从全年累计销量12890辆来看，这个表现无疑是优秀的，E6短期来看并无对手。另外，由于定位属性比较特殊，所以这款车暂时还不太适合普通私人消费者，喜欢电动MPV的消费者可以考虑比亚迪-戴姆勒的腾势。
9、上汽荣威e950
上汽荣威E950上个月实现销量1205，环比增长54%，第一次挤进排行榜前十，对于一款自主中高级行政新能源汽车，E950的表现没有让上汽失望，不过同门师弟E550同比、环比则双双下降。实际上，从各大展会与上海市场的观察来看，E950的曝光频率的确比之前强不少，而笔者在与滴滴司机师傅聊天当中也了解到，E550家用代步问题不大，但是品质或多或少还存在一些问题。虽然网约车对新能源汽车是个很大的市场，但能否“遇水化龙”走上人生巅峰还靠自身产品力够硬。
10、众泰云100
在经销商实名举报下，众泰的骗补事件影响不小，不过从这几个月的销量看来，似乎影响没有那么大。云100上个月销量1076，同比增长23%，环比增长-49%，对于一款面向私人市场的小型电动汽车，全年累计销量7725辆，整体表现还算不错。
点评
9月新能源汽车市场有几大看点，首先，虽然北汽品牌是中国纯电动汽车总销量冠军，但是单月车型销量冠军一直牢牢被比亚迪的秦和唐所掌控，而上个月则是非比亚迪品牌第一次夺得榜首；其次，销量前十占比5成的比亚迪军团堪比轿车市场的大众家族，所以，毫无疑问比亚迪是中国新能源汽车的大哥；然后，众所周知，知豆的曝光率的确不低，但之前并没有详细的数据统计，现在随着乘联会的统计数据更加合理，知豆D1展现了自己真正的实力，9月排名第四；最后，虽然E950上个月表现不错，但是新能源汽车市场销量增幅不太稳定，所以E950接下来的表现才能看出其真正实力。
另外，截止9月，2016年累计新能源汽车销量近21万辆，这与年初中汽协制定的70万辆销量目标依旧相差甚远，虽然还有一个最后一个季度可以冲刺下，而且传言新的补贴政策即将出台，所以，即使今年年底的新能源汽车市场与去年年底一样疯狂，也实现不了2016年度70万辆的销量目标。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
