3，吉利帝豪EV
补贴后售价11.88-13.98万
吉利帝豪EV纯电动车的官方售价为22.88-24.98万元。该车采用三元锂电池，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km，按照厂家给出的数据（2016年），购买帝豪EV电动车的消费者可获得国家5.5万元的补贴，而地方补贴则根据地方情况而定。
外观方面，帝豪EV延续了汽油版车型的设计，采用回纹盾形设计的进气格栅，车身线条流畅，展现大方得体的造型风格。在细节之处换上了靛蓝色的格栅饰条，鸥翼式前保增加的靛蓝饰条，以及翼子板和油箱盖上的EV标识，两侧车身还添加了蓝天风格拉花，突显电动车的身份。根据此前的资料，帝豪EV的车身尺寸为4631*1789*1495mm，轴距2650mm，属于紧凑型的级别。
内饰方面，新车在布局上跟汽油版基本一致，在细节之处有所改变，采用黑蓝搭配的色调、7寸炫彩智行组合仪表、全新造型的挡把。由于尺寸上跟汽油版车型相近，所以帝豪EV在空间表现上比较出色，尤其是后排乘客的腿部空间上，体验非常不错。
动力方面，该车采用了三元锂电池，蓄电量为45.3kWh，电机最大功率输出达129马力（95kW），最大扭矩为240N·m，最高车速为140km/h，官方数据显示0-50km/h仅需4.3秒，综合工况续驶里程为253km，60km/h等速续航里程可达330km。
此外，新车还符合充电国标，配备了五种充电模式，其中在慢充模式下需14个小时即可达到满电状态，专用快充设备仅需48分钟便可充满电。
4，比亚迪 秦EV
补贴后售价14.98-19.98万元
比亚迪纯电动车型秦EV300于2016年3月正式上市，新车共推出四款车型供消费者选择，售价区间为25.98-30.98万元。以北京市为例，该车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，共计11万元，补贴后售价区间为14.98-19.98万元。
外观方面，比亚迪秦EV300车型与普通版车型没有明显不同，新车针对部分细节进行了一定的调整，在前进气格栅处融入了专属的蓝色元素，同时将充电接口布置在车前logo后方。该车型的车身尺寸为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。
内饰方面，EV300在细节设计和做工用料方面都十分用心。新车沿用了秦插电式混动版车型上的全液晶仪表盘，不仅使车内科技感有所提升，也更清晰的显示出车辆行驶过程中的各种信息。中控台顶端采用软性贴面，手感和档次感均得到升级。
配置方面，新车整体配置与现款秦插电式混动版车型基本一致，新车全系配备了电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等。前中网LOGO处的充电口开关位于主驾驶门板的下方，靠近扬声器附近，充电接口锁机构为电控式设计。
动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，其电动机最大功率为218马力（160kW），并匹配有磷酸铁锂电池组。据悉，新车0-100km/h加速时间为7.9秒，续航里程为300公里。
5，比亚迪e5
补贴后价格11.98-13.98万元
3月31日，比亚迪官方宣布，旗下纯电动车比亚迪e5正式上市，新车共推出三款车型供消费者选择，售价区间为22.98-24.98万元。以北京市为例，该车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，共计11万元，补贴后价格区间为11.98-13.98万元。
比亚迪e5其实就是比亚迪速锐的纯电动版车型，前脸部分在比亚迪速锐的基础上作出了重新调整，其中新车前格栅加入蓝色装饰条，前保险杠造型也更加稳重，与比亚迪秦EV300类似，其充电接口同样位于车头LOGO后部。
e5的内饰造型同样与速锐没有太大区别，整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积银色饰板，形成层次感丰富的内饰布局。仪表盘由两侧常规炮筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示电量、挡位、车辆状态等信息。
动力方面，e5所搭载的电动机最大功率为218马力（160kW），峰值扭矩310牛·米，最高速度为130km/h，官方公布的续航里程为305公里，以60km/h的速度匀速行驶续航里程为360公里。
比亚迪e5充电系统支持快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且车内电子手刹下方还设置了放电功能。
后记：关于网约车新政，业界巨头滴滴怎么说呢？
“网约车车费将翻倍”
“出行效率将大幅降低（从目前的5分钟延长到15分钟以上）”
“可能会再现司机挑乘客的情况”
“司机群体收入减少70%以上”
当然，滴滴也给出了理由。以上海为例，目前41万注册司机中只有不到1万人有上海户籍。根据他们自己统计，现在的网约车符合新轴距要求的不足1/5。滴滴认为提高网约车的准入门槛就会提高网约车的成本，然后就要涨价……
根据笔者自己感受，滴滴与优步合并之后，在北京滴滴的资费已经大幅上涨过一次，此番威胁要翻倍，其价格势必超过出租车。
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