电动汽车的临界点要到了吗？

2016-09-18 10:18:33 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

制造电动汽车很容易，我们已经做了一个多世纪了。然而，制造电动汽车赚钱却并挺艰难。扩大电动汽车的使用规模需要配合基础建设，就有了一个鸡生蛋，还是蛋生鸡的难题：在没地儿充电情况下，谁想要用一辆插电混动汽车？而在没有多少人使用电动汽车时，谁想去建汽车充电站呢？

不过这种担心显然多余。目前美国充电站的数量已达临界值。美国能源部表示，目前全美有14,349座电动汽车充电站和36,000个充电网点，这还不包括车主个人家用充电设施。

位于硅谷的ChargePoint是全美最大的充电网络运营商之一，目前其在美国拥有30,100家电动汽车充电网点，数量几近麦当劳门店的2倍。电动汽车公司特斯拉在目前在全美建有294超级充电站，和 2,906目的地充电点。

作为另一个汽车大国，截至今年6月底，中国公共充电桩建设已达8.18万个，较2015年年底增长了65%。私人充电桩达5.54万个，较2015年年底增长约12%。目前中国政府是按照车桩比1:1来做2020年的充电桩行业规划，未来充电桩数量将达到450万。

不过燃油车依然会在主导市场，今得益于良好的劳动力市场和便宜的油价都刺激了人们高涨的驾驶欲望，但据美国国家高速公路交通安全管理局表示，增加的驾驶行为也令2015年致命交通事故发生率增加了7.2%。

到目前为止，汽车充电站的大规模兴起似乎对传统汽车经销商影响甚微，今年1月至7月，美国新能源汽车总销量近23.6万辆，同比下跌22%。插电式汽车销售6.1万辆，同比上升7.1%。

得益于牌照与补贴，2016年1-7月，中国新能源汽车生销售量为20.7万辆，较去年同期分别增长了119.8%和122.8%。

而当加油站遍布美国大地时，电动汽车的基础设施也在悄然建设过程中。据GasBuddy的高级石油分析师Patrick DeHaan表示，一些具有先见之明的加油站已经开始增加汽车充电设备，以抵御油价可能上涨带来的冲击。

光在加州就有11,000个充电网点，硅谷高科技公司将提供电动汽车充电作为一种员工福利，斯坦福大学设置了14个充电站，它们分布在校园需求旺盛的停车场所。作为赔偿，大众汽车未来十年内花费8亿美元，用于加州零排放车辆基础建设。这就意味着不管驾驶员是否需要，越来越多的充电站将会出现。

而在中国的北上广深一线城市，局部地区的充电站密度超过加油站。少数加油站也开始为新能源汽车提供充电服务。不过其中利用率高的主要是为城市出租车和公交车服务的专用充电桩，但这类场景占比微小。