汽车租赁在中国并非新生事物,却是朝阳产业。近年来,在新能源与“互联网+”的撬动下,汽车租赁业成为一片投资的热土。在注重环保、提倡低碳出行的今天,新能源汽车分时租赁异军突起,
在新能源与“互联网+”的撬动下,越来越多的企业加入汽车租赁业领域。目前,全国已有北京、上海、深圳、武汉、杭州等十余个城市开始进入推广分时租赁模式,其中新能源汽车分时租赁模式推广较为普遍。
从目前看来,新能源分时租赁不仅能够降低了机动车保有量、缓解了空气污染,对节能环保起到了积极作用以外,它还将作为一种传统交通的补充渠道以解决出行难的问题。但是对于消费者来说,更重要的在于分时租赁在方便出行的同时,还需要租还车便捷,同时能够提供部分便利的车辆及运营网点以及更多方便的举措。
据了解,目前消费者在使用分时租赁租车时,需在手机上下载租车App等方式,将自己的个人信息上传至分时租赁公共平台,成为新能源车分时租赁运营商会员。
此后,当消费者有租车需求时,可在查看便捷的租赁网点信息,提交预租车辆、使用时间等信息,待平台确认订单成功后,消费者可根据预定信息,到租车网点将车辆开走。归还车辆时,消费者点击还车键,系统将自动结算本次用车费用。
对此本刊记者走访了位于上海市内的EVCARD新能源分时租赁点。正准备使用该业务并且家住在崇明岛的占裕峰向本刊表示,由于自己的车牌是沪C,无法进入市区且打车又太贵。“很早就注意到了有EVCARD存在,在一次尝试后,虽然由于车辆原因,乘坐体验并不够理想,但到目的地全程大概2个小时花费不到60块钱,节省近300多块。”占裕峰说。
虽然占先生对于分时租赁很满意,但是同在上海的网友“空空”反馈到的信息却截然不同。
问起关于分时租赁的体验,“空空”在某论坛上吐槽,“网点离开嘉定后几乎就很少了,如果办事之类的充电不能指望。其次软件使用不够人性化。而分时租赁的汽车维护很差,会出现部分车子辆很脏、钥匙触点不敏感、反应很慢等情况。最重要的是‘坑爹’的续航里程显示与APP显示情况完全是两回事。”
据调查,不止是“空空”经历了种种遭遇,很多网友也反应了很多类似的情况。而网点较少,取还不便,定位不精确,APP故障频发,电量显示与实际情况相差比较大等方面是在目前分时租赁使用过程中遇到的最多的问题。
虽然新能源分时租赁问题颇多,但仍然受到部分人群的青睐,上海某大型停车场安保邓师傅向记者表示,“经常有人会用这种方式将车开走,特别是在下雨天节假日可能用的多一些。”
对于目前走在全国新能源分时租赁业务前列,杭州地区用户宋先生在论坛留言说,“新能源分时租赁业务在这杭州很早就有了,这种业务主要还是分布在西湖等景区周围,已经慢慢演变为了景区的代步车。在交通还算便利的地方使用还行,如果要去路程较远的地方,汽车的续航就跟不上了。”
对于目前分时租赁业务的发展前景,交通运输部公路科学研究院主任王浩表示,“汽车共享经济发展起来还面临着一些障碍,比如当前城市停车运营费用问题,解决起来可能需要更久的时间和周期。另外,城市的停车管理系统,也会涉及多个部门,不同的城市、不同的部门协调起来非常困难。”
虽然新能源汽车分时租赁有着不少“痛点”,但业内人士认为其依然有广阔的前景可期。原因主要基于两点,一是道路资源的限制不可能让私家车无限制发展,另一方面,共享经济确实可以为人们带来更低的交通成本。而最为重要的是分时租赁相比于传统交通方式在价格上对消费者将产生极大的吸引力。
作为一个新兴产业,有媒体把新能源分时租赁看做是当下的一个“风口”,据称有着“千亿市场”,更有甚者认为,在提倡“共享经济”、“绿色经济”的今天,交通出行领域的变革是必然的,分时租赁将在不远的将来取代传统交通方式。但从消费者反馈的情况来看,分时租赁业务的发展前景仍不明朗。
就像现在在上海出现的摩拜单车一样,随借随还,道路两边非机动车停车区皆是网点,更重要的是价格便宜,逐渐成为消费者喜爱的共享出行方式。如果新能源分时租赁想在这场变革中取得突破,必须找准其市场定位,紧跟消费者的需求,为消费者的出行提供便利,逐步积累用户,拓宽市场,只有这样,新能源分时租赁才能在汽车共享的大趋势下崛起。
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