?? 对于动力电池而言，安全也是目前人们普遍关心的问题，尤其是近期发生了多起纯电动与插混车型自燃事件，除了碰撞、自燃等情况电磁辐射也是关乎安全的一大指标。??
?? 对于宁德时代来说产能与技术的优势是一方面，最值得骄傲的是截止到目前，宁德时代保持了起火零事故。目前70%以上的动力电池自燃事故原因主要集中于热失控，电池过热导致电芯内部隔膜发生破裂电芯正极与负极接触导致短路起火。宁德时代从工艺、材料、机械结构、热管理等等，电芯热失控，均做到了严格的质量把控。??
?? 宁德时代的安全控制策略是由单体电芯、模组、电池系统最后到整车，逐层保证安全的策略。并且对产品进行了穿刺、碰撞、浸海水等模拟各种极端使用场景下的试验，通过严格的测试和验证方法来保证产品可靠性。??
?? 经过严格的产品把控与质量测试，一款完整的动力电池将会装配在整车之上，不过随着使用与时间的推移，动力电池终会被能量密度比更高、续航更长、重量更轻的全新电池类型取代，发展新能源车型就是为了环保，所以电池的回收再利用也需要一套完备的体系。CATL作为一个电池生产商同时也兼顾了电池回收的众人，从电池包做生产再到车企到终端用户，最后把电池包回收回来，必然要经过一个梯次利用再利用的过程，再利用完后才会到电池包的报废和回收，材料回收回来后又回到了电池厂家，这就形成了循环，整个产业链的关系。??
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?? 至于回收利用，动力电池包目前应用市场主要在储能与车辆为主，这里我们主要说的是在交通工具上应用的动力电池包解决方案，首先新能源车型无论是纯电动还是混动车型，主要分为公交等大型车辆，与乘用车两类。大巴上主要采用磷酸铁锂电池，乘用车上主要采用三元材料电池，磷酸铁锂电池类电池化学性能相对稳定，回收后可以继续在储能市场发挥作用。????
?? 三元材质类电池化学活性相对较高，其电池模组回收后可以再次利用在低速电动车、电动摩托车之上。由于乘用车对电池整体性要求很高，所以回收后电池已久可以达到要求。至于整体回收而言已久可以利用在储能领域。??
?? 从材料回收的角度来看，电池包拆解后已久有很多可以再次利用的材料，例如金属外壳BMS管理系统、绝缘材质、电芯等等。整体电池包可以通过破碎变成电极粉，再把相关的金属进行回收。??
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