?? 在汽车市场快速发展之后，毫无疑问也会有些负的外部性体现出来，最典型的就是来自于能源的问题。对于整个中国市场来讲，每年5亿吨原油的销售，超过3亿吨来源于进口，依存度超过60%，所以才会有对新能源汽车如此快速的需求。??
?? 从2001年以来，整个中国传统车市场的一个走势，从线状图的增速上可以看到，在2011年之后整个传统车市场经历了一个比较大的变化，最大的变化来自于市场的一个增速。从2010年之前负荷20%多一个增速回落到2011年之后基本上是在个位数左右一个增速，中国的汽车市场在2015年达到了2460万辆一个销量，这是一个什么样的概念？??
?? 从2009年中国第一次超越美国，成为全球最大的汽车市场至今。到今年已经是第七个年头，中国在全球汽车市场中所占的比例，已经达到了20%到25%的量级，从这个角度来看，对于中国汽车市场的未来还有多大的增长空间。??
在汽车市场快速发展之后，毫无疑问也会有些负的外部性体现出来，最典型的就是来自于能源的问题。对于整个中国市场来讲，每年5亿吨原油的销售，超过3亿吨来源于进口，依存度超过60%，所以才会有对新能源汽车如此快速的需求。??
?? 在能源危机的背景下催生了整个新能源汽车一个快速提升，在2014年的时候，中国每年新能源汽车销量只有8万辆，到了2015年已经跃增到38万辆的产量，今年谨慎预测60万辆，实际的情况有可能会比这个预测要更高。按照国家的预测，到2020年保有量接近500万辆。??
?? 我们把新能源汽车分成三个不同的类别，一个是相对来讲叫常规的，可以跟传统车大家经常去做比较的这些车子。还有一些是比较小型化的，在新能源汽车市场上的车子，这个针对过去发生的情况，对于未来的新能源市场并没有完全的展示，或者充分地展示，稍候我会提到，还会有更多有意思的新能源汽车的车企和车型进入到这个市场上来。??
?? 从去年情况来看，比亚迪在整个市场中占有了一个非常重要的地位，销量排名前两位的车子来自于比亚迪，北汽新能源，众泰，康迪相对来讲都处在相对小型一些的位置。从结构上来讲，这种常规型的新能源汽车和小型的新能源汽车接近于二三市场的概念。这是过去两年和未来一年我们对于新能源乘用车市场的判断，新能源乘用车在2014年8万台的基盘里面接近了5万台的量，是主力的产品。2015年38万辆里面，占到21万辆的比例，今年预计60万辆中占到46万辆的一个情况。??
?? 中国目前应该有7个以上的城市在进行限购，在这些限购城市中以北京为代表的新能源汽车会有相当一部分的牌照预留，也就给一些新能源车企和车型带来了空间，以北京为例6万预留给新能源汽车。??
?? 以上海为例，上海虽然没有明确说到底哪些牌照是预留给新能源的，但是上海接近10万辆总量中，其中去年有44000张了新能源。总体来个结论，第一个牌照因素是新能源汽车在一线城市销售一个重要的催化剂。第二，在主流的一线城市中，能够预留给新能源汽车的牌照是接近于十万张，应该说这是一个很大的市场。??
?? 目前为止，国家政策对于新能源汽车一个补贴情况，从乘用车的情况来看，按照不同的续时里程有不同补贴，如果达到了250公里，可以获得单车5万5000元的国家补贴，这个数据可以看到在未来连续四年终会有次序的退坡。补贴对于新能汽车比例很大，但是2017年会有一次退坡，对市场有一些扰动。??
?? 各地政府对于2016年新能源汽车一个地方补贴，现在大概有十几个省份和地区明确的给予新能源汽车在国补之外的地方补贴，应该说这也是消费者在选购新能源汽车时很重要的一个考量因素。最后一列是各地政府的一个补贴水准，我们能够看到，相当一部分的地方政府是以1：1的标准在进行新能源汽车的补贴，稍微力度弱一点的话，补贴力度也在0.3，0.5到0.7的配比量级，对于新能源汽车的地方补贴还是一个比较强劲的情况。
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