充电网络智能互联
在充电网络领域，虽然充电基础设施是新能源汽车发展的另一大瓶颈项目，但国家各项政策对充电网络的重视和利好，已经使这一细分产业成为市场和投资的风向 标。近期十部委出台的《关于促进绿色消费的指导意见》进一步强调，要加大新能源汽车的推广力度，加快电动汽车充电基础设施建设，支持发展共享经济。
国家发改委去年发布的《2015～2020年电动汽车充电基础设施发展指南》要求按照适度超前的原则明确充电基础设施建设目标，到2020年要满足全国 500万辆电动汽车充电需求。同时，优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充 换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。另外，结合骨干高速公路网，建设“四纵四横”的城际快充网络，新增超过800座城际快充站，以满足城际出行需 要。
从各地方政府的落实情况看，目前京沪等重点城市的进展最快。根据京津冀充电设施协同建设的需求，国网北京市电力公司2016年计划建设14座高速公路快充 站、5880个城市快充桩，今年年底前实现北京区域内高速公路服务区全覆盖。上海提出到2016年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过1000个，纯电动 汽车超过3000辆，充电桩超过5000个。在天津，目前该市建有充电桩2000根，直流快充桩700根。2016年，天津计划建设充电桩 3000～5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以“慢充为主，快充为辅”的遍布全市的充电桩服务网络。至2020年，天津全市充电桩将达到2万 根。此外，根据《京津冀地区高速公路快充网络建设方案》要求，截至2016年底，北京与天津、河北互联的高速公路将建成高速公路充电网。
此外，目前正在讨论研究的充电网、车联网、互联网的“三网融合”，将肯定是充电基础设施一个大的发展方向。
近期，国内主要充电相关公司的动作频繁。如国内创业板上市公司特锐德，其全资子公司特来电颠覆了传统充电桩的模式，在世界首创了电动汽车群智能充电系统， 以无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电的特点，在充电技术领域进行持续探索。目前，特来电已经在98个城市落地项目，在36个城 市成立子公司，投建充电终端超过30000个。公司计划在2016年新项目落地城市120个，建设公共充电站10000个，建设充电终端20万个。
相关专家介绍，电动汽车群智能充电系统依靠充电终端背后的大数据平台，不仅能够实现手机应用的控制，而且可以实现群管群控，柔性充电，实现削峰填谷，减少 对电网的冲击。与传统的电动汽车充电桩相比，智能充电系统不仅实现无桩充电，还具有防水抗碾压能力。依据云计算，智能充电系统还可以进行扫码充电，实现充 电领域真正的互联网 。
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