许岚说,可以利用目前政府对新能源汽车的财政补贴,邀请社会资本进入,共同组建电池租赁运营公司。这家公司以公共服务为目的,负责向生产商采购电池、向车主出租电池。
电动汽车推广存在多个方面的问题:整车成本高、续航里程短、充电时间长且充电站点少、蓄电池使用寿命短费用高等。这些问题中,最为核心的就是电池问题,但目前有效的解决办法并不多。
“目前在不少地方大力推行的充电桩,其实也有弊端。车主申请手续复杂,政策推行难度不小。即使充电桩到位,长达6小时左右的充电时间也让人难以接受。”许岚说。
不妨试着换一种思路:推广蓄电池租赁业务。许岚说,可以利用目前政府对新能源汽车的财政补贴,邀请社会资本进入,共同组建电池租赁运营公司。这家公司以公共服务为目的,负责向生产商采购电池、向车主出租电池。
“只要电池电量不足,车主可以随时到站点更换。”许岚说,现有技术条件下,除去等待时间,一名工作人员为一辆车更换电池的时间,可以控制在1分钟以内。他认为,“电池租赁”将成为一种推广电动汽车的有效方式,既降低了车辆购买成本,又省去了长时间的充电环节。同时,因为是由某家公司统一运作,也解决了废旧电池后续回收问题,避免造成污染。
许岚说,在未来,电动汽车将成为人们城市生活代步的主流交通工具,政府需要提前通盘考虑顶层设计,推动这个行业的快速发展。
点评：实际上本文所提的蓄电池租赁业务在电动汽车推广初阶段就曾提出，即换电模式和充电模式之争，但最终因操作性以及营运性等原因，换电模式最终败，到目前为止，换电模式依然存在很多壁垒。
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