近日，作为首个获得同质配件试点资质的互联网电商企业，养车无忧网在上海正式推出了互联网汽修服务连锁项目，首批签约的60家互联网汽修品牌授权店将正式运营。
“同质配件”这四个字看着简单，其实含义不简单。按十部委发布的《关于汽修业转型升级提升服务质量的指导意见》给出的定义，同质配件是质量不低于原厂装车配件的售后配件。
那为什么说它又不简单呢，因为，正是这个落地在修改后的《机动车维修管理规定》的四字词汇，是汽车反垄断的重要一环，也成为改变中国汽车后市场格局的“鲇鱼”。
养车无忧的解决方案是与线下店形成同质配件的服务同盟，将线下店升级成为互联网汽修店，在车辆保养时为车主提供电商价格的同质配件。
按养车无忧网创始人兼CEO陈文凯的规划，本次首批签约的60家互联网汽修品牌授权店将正式运营。2016年，也就是今年，全国这些联盟店的规模预计达3000-5000家，而3年内预计规模将达10000-20000家。养车无忧够拼的。
“养车无忧互联网汽修店与传统的维修店在运营模式上的最大差别在于三个方面，即无库存、电商售价的同质配件、互联网方式实现订单闭环。”陈文凯介绍，车主在线下保养订单，养车无忧直接将配件发送到店再安装，车主可在服务前或服务后支付保养费用。
对于同质配件的认定，养车无忧现在选择标准是原厂配套品牌产品，以国际品牌为主，低端车型没有国际品牌产品的情况下选择国内配套商品牌产品。
按陈文凯的介绍，互联网汽修服务模式的核心是用互联网技术手段来重塑供应链和服务链。而供应链的重塑主要体现在同质配件产品选择和供应环节的减少上：一是以同质配件为标准，以高品质配件作为服务体系产品选择标准;二是减少中间流通环节，直接向车主服务。
陈文凯认为，服务链重塑体现在：一是选择多种类型的汽车保养与修理店成为加盟店戒授权店，形成同质配件服务同盟;二是建立保养技术工艺标准，在技术环节进行服务品质的支持与保障。
此外，对于互联网汽修店，养车无忧还将提供技术支持，通过在线提供2000种车型的维修保养工艺程序标准和技术资料，技术专家答疑和组织技术互助等方式，来提高汽修店的技术能力。
一直以来，4S店以外的维修保养机构存在伪劣配件横行、价格不透明等一系列问题，严重阻碍消费者对第三方维修保养服务企业的认可与信任。虽然国家相关法律法规严格禁止维修机构使用假冒伪劣配件，但在利益面前不少维修商还是铤而走险，损害消费者利益。与此同时，消费者难以识别真假配件、难以购买正品配件的问题也日益凸显，这种不良局面的持续，势必将影响消费者的信心，为第三方维修保养以及同质配件的健康发展蒙上阴影。
养车无忧互联网汽修模式希望从根本上解决同质配件落地伊始存在的正品零部件认证难、消费者认知低、流通渠道少的问题，缩短零部件企业与用户之间的距离、彻底规避第三方维修保养服务中存在的既有的不利因素，通过互联网电商与线下服务商结合的方式，为消费者提供直接的正品同质配件供应、便捷的维修保养服务。
中国汽车维修行业协会秘书长魏同伟认为“同质配件以互联网汽修连锁模式推进，是一个创新，值得肯定和推广”。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授表示：“养车无忧推出的互联网汽修服务连锁项目，可以解决养车过程中技术含量如何提高这个核心问题。”
同质配件概念的引入，给了市场上存在多年的非原厂件“名分”。但问题的关键是，同质配件的相关检测标准、追溯问责体系，以及可持续的商业模式却仍在建设和摸索当中。
现在，政策跑到了市场的前面，但两大悬疑陡然而生：如何划定车企、经销商、零部件商、维修企业的质量责任?缺失了检测标准和问责体系，消费者的利益谁来保障?在在真正实现市场化方面，同质配件却还亟待“补课”。假如养车无忧将“同质配件”用互联网汽修连锁的方式推广成功，将是一个非常值得研究的样本。
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