1.工信部：引导“僵尸企业”退出 加快促进动力电池等发展
中国工业和信息化部近日发布的全国工业和信息化会议新闻稿称，预计2015-2016两年规模以上工业增加值增长6%左右，能耗分别降低6%和4%;2016年将引导“僵尸企业”平稳退出，并开展钢铁、水泥、平板玻璃等行业化解过剩产能试点。
会议新闻稿并提出，2016年八项重点工作，其中化解过剩产能、发展高端制造业和智能制造、扶持小微企业等均排在前位。会议称，“抓紧制定实施推动产业重组、处置"僵尸企业"总体方案，协调出台扶持措施，引导"僵尸企业"平稳退出，积极推进破局性、战略性兼并重组。”
工信部指出，2016年要制定实施机械、汽车、轻工、纺织、电子、建材等重点行业分业施策专项方案;并实施新能源汽车推广计划，加快促进动力电池产业发展、充电设施建设奖补等重大政策。
来源:互联网
2.中石油与一汽研发新能源车
昨天，中石油集团与一汽集团签署战略合作协议，双方将在互联网汽车及新能源汽车领域合作，加强新能源汽车研发制造和应用推广。
根据协议，双方的合作包括充电业务在加油站的试点和推广。中石油将在重点城区及高速公路新建或增设电动汽车充电站及天然气加气站，在产业链上支持一汽集团新能源汽车研发制造和应用推广。
双方还将建立联合实验室，加大润滑油后续产品研发力度，探讨成立符合中国国情和发动机要求的内燃机油品规格。
目前，中石油集团在全国范围内拥有20000余座加油站。双方达成合作后，中石油还将依托加油站“人·车·生活”驿站的定位功能，为一汽旗下车辆量身定制专属汽车后市场服务产品。
来源：京华时报
3.6万个新能源车指标今年不摇号直接配置
昨日，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2016年小客车指标总量和配置比例的通告》，北京调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。2016年，全市小客车指标年度配额为15万个，普通指标9万个，新能源指标6万个。
在9万个普通小客车指标里，个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%。在6万个示范应用新能源小客车指标中，个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。
来源：新京报
4.杭州力争今年推广新能源汽车1万辆
在2015年年初的《政府工作报告》中，绿色交通出行是当下群众最为关心最需要迫切解决的热点难点问题。其中推广应用新能源汽车工作完成了目标的442%。并且在2015年新购公交车中，清洁能源和新能源客车达到的比例为91.04%。
清洁能源和新能源客车达到的比例为了解决这个问题，杭州市市区公共停车场（库）建设发展中心工程管理处副处长赵峰说，目前已经建了各类充换电站103座、充电桩1912个。比如在杭海路南侧的公共停车楼，就配备了6个充电桩，8个充电枪，全部为快充，一辆普通私家电动车，30至60分钟充满。
接下来，他们还会在公共停车场、大型交通枢纽、会展中心、体育场馆、换乘中心、出租车服务区等公共场所，加大快速充电桩的建设力度。等到2020年，新能源汽车在杭州，充电会和现在汽车加油一样方便。
市经信委装备制造产业处处长魏兆宏说，2016年新能源汽车推广应用力度不放松，确保7500辆，力争10000辆。这其中租赁汽车占大头，6000辆；另外，G20峰会用车很多也会选用新能源汽车，争取达到500辆；用于环保、邮政、物流等方面达到1000辆。
为了鼓励市民私人购买，除享受国家、地方双重补贴、不限牌等优厚福利外，杭州还打算推出新能源汽车不限行、停车优惠等具体措施。
来源：盖世汽车网
5.奇瑞万达发展新能源车去年产量2100台
2015年，奇瑞万达一共生产了2100台新能源汽车，其中，有1400多台辆进入了贵阳市场，500辆进入了河南、广东、安徽、山东等省外市场。作为新能源汽车业的“新人”而言，这样的成绩显然是可喜的，但是，对于高要求的奇瑞万达来说，这远远不是终点。
来源: 金黔在线-贵州商报
6.特斯拉2015年交付5万辆电动车
特斯拉公司近日公布，2015年第四季度其全球交付量初步统计为17400辆，其中models交付量达到17192辆，与上年同期相比增长约为75%；2015年全球交付总量初步统计为50580辆，比2014年增长约60%。这样的成绩刚刚达到目标下限。特斯拉曾在2015年2月预计全年出货量为5.5万辆，但又在11月将预测区间调整到5万至5.2万辆。
来源：北京日报
7.８０辆纯电动汽车再次在武汉邮政ＥＭＳ投入使用
８０辆新能源电动汽车７日在武汉邮政ＥＭＳ作为揽投车辆投入使用，至此，武汉邮政ＥＭＳ新能源电动汽车数量达到１４９台。
为支持环保事业，打造绿色快递，湖北省邮政ＥＭＳ积极响应政府号召，２０１５年年初即开始引入新能源汽车作为武汉市内ＥＭＳ邮件揽收、投递使用，当年投入使用６９辆纯电动汽车。
此次引入的８０台东风电动汽车包括两款车型，东风时空俊风纯电动厢式运输车和东风御风纯电动车。东风时空俊风纯电动厢式运输车内部空间４．２立方米，最高时速可达９５公里／小时，载货能力可达０．７５吨，在满电情况下，其续航里程能够达到２８０公里，百公里的能耗约２４度电，使用成本仅为同类燃油车型的１／５，同时还提供５年１０万公里免费维护保养。东风御风纯电动车内部容积３．８立方米，可装载货物０．５吨，续航里程１８０公里。
此次８０辆电动汽车将全部作为武汉邮政ＥＭＳ邮件揽收、投递终端使用，将有效解决武汉市禁摩禁电对快递运输业的影响，同时过桥免收ＥＴＣ费用，不受单双号的限制，加快邮件传递速度。较电动车来说驾驶电动汽车更安全，驾驶员的作业环境也得到了改善，不受风吹雨打，免受日晒雨淋，避免了邮件偷盗事件的发生。新能源汽车运营后，武汉邮政ＥＭＳ的车辆运营成本预计将降低３０％－４０％。
来源：新华网
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
