青岛特来电新能源有限公司计划在河北省投资19亿元,建设新能源汽车充电系统,然而投资遇到各种各样的困难,业务开展起来一波三折——
免费建充电桩,有钱花不出去?
最近,省工信厅院内刚建成的5个车挡式充电桩引起了记者的注意。经了解,充电桩由青岛特来电新能源有限公司(下称“特来电”)河北分公司免费投建。特来电并非无名的小公司,未来准备在河北投资19亿元建设新能源汽车充电系统。
对于雾霾严重、以城市群形式进入国家新能源汽车推广试点的河北来说,有企业免费投建充电桩是好事,进展应该十分顺利。可特来电河北分公司业务经理付惠峰的一句话却让记者诧异不已:“河北分公司今年8月成立,准备在石家庄投资5亿元,但是投资进展并不顺利。”
这到底是怎么回事?12月14日,记者跟随付惠峰跑了半天业务,切身体验其中的酸甜苦辣。
第一站:一波三折,但总算接上头了
“先去那家省直单位吧,我去过一次被当成推销的‘请’出来了,再去试试。”付惠峰简单跟记者交待了行程,“依上次经验,去了咱就找行政科”。
“请问行政科在几楼?”进入办公大楼,付惠峰循着人声推开一间办公室。
“七楼。你们找谁啊?”一名工作人员说。
“找一下咱们这负责管车的,我们免费建设充电桩。”付惠峰说。
“那你到门卫问一下吧,不知道你找谁,行政科没有管车的。”工作人员说。
“不能问,一问就把咱‘请’出去了,直接上七楼。”付惠峰悄悄地对记者说。就这样,我们瞅准机会跟在进出的工作人员后面,“突破”门禁来到七楼行政科,结果行政科科长不在。
付惠峰决定随便推开几个办公室问问,看看能不能找到主管领导。被问到最多的问题是“你们是怎么进来的”,得到最多的回复是“我们不管这事”。
正当一筹莫展时,付惠峰在5楼瞄到一间办公室里只有一名工作人员在办公。“我估摸这是个领导,咱再去问问。”幸运的是,付惠峰说明来意后,这名工作人员对免费建设充电桩很认可,得知主管此事的行政科科长不在后,又推荐我们去308房间找主管领导。
乘坐电梯去3楼的途中,门卫忽然找到我们问是不是推销的、找谁。如果不是报上刚刚得知的“去308,找主管领导”,门卫肯定让我们出去。“真惊险!真幸运!”付惠峰说。
最后结果还不错,这位主管领导了解到特来电投资建充电桩、不用自己单位出钱,靠收取服务费回收投资成本后表示,免费建充电桩是好事也是趋势,并留下相关资料、安排了接洽事宜。
“领导重视才是成功的关键,去政府机关、事业单位,一是进门难,门卫那关都过不了还谈什么建充电桩。二是在很多单位就算找到了主管领导,也表示要等等省里下达配建充电桩的细则,否则不敢擅自建。”付惠峰笑着说:“去20个点能谈成一个就不错啦!我原来160多斤,跑了2个月业务瘦了20斤!”
第二站:认为“用不着”,对建充电桩不感兴趣
【时间:12月14日10时18分。地点:河北三元食品有限公司】
经过位于石家庄市新华区的河北三元食品有限公司,付惠峰准备进去,还笑称“这里没门卫拦着”。
进入三元办公楼后,我们向一位清洁工打听谁负责后勤,答复是“去205办公室问问”。
我们进去一看,有七八个人在办公,付惠峰找了一个看起来随和的人问:“你好,我们是做新能源汽车充电桩的,咱们楼下停车位……”
“对不起,我们不需要。”还没说完,三元的工作人员就打断了他。
“哦,现在新能源车还少,但是国家不是在大力推广吗?建桩先行,我们是免费装,不用你们出钱。”付惠峰解释。
“我们现在确实用不着这个东西,因为没有新能源车。”该工作人员说。
“只有有桩了才会买,有可能您也会买一辆。”付惠峰还想努力介绍项目内容,这名工作人员被说烦了,就说:“这样吧,资料先留下,我们再向领导反映。”付惠峰只好作罢。
“唉,我遇到这种情况太多了。对方根本不感兴趣,对新能源汽车也没概念,虽然她说向领导反映,基本上石沉大海了。”付惠峰说。
据了解,特来电是创业板第一股特锐德的全资子公司,主要从事新能源汽车充电网建设、运营及互联网增值服务。目前特来电已在全国50个城市建成新能源汽车充电系统。“治理雾霾,河北是特来电的主战场之一。”付惠峰说。
9月29日,国务院印发指导意见要求,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。10月9日,国家发改委等四部委再发文提出,我国充电基础设施发展的目标是到2020年,满足全国500万辆电动汽车充电需求。
记者从省工信厅了解到,对于国务院和四部委下发的政策如何执行,需要各相关部门拿出具体意见,目前相关执行细则正在制定中。
第三站:达成协议,但像这样顺利的实在太少了
“咱们去第三站吧,省教育厅对过的中电信息大厦,我已经去过一次,他们对建充电桩很认可,今天再去一次说不定就谈成了。”付惠峰说。
果然,见到中电信息大厦停车场负责人后,付惠峰直接进入合同怎么签、后期运营维护、用户充电缴费依靠APP就可实现等话题。
12月21日,付惠峰告诉记者,中电信息大厦的协议签了,在其停车场配建2个直流快充桩、8个交流慢充桩。
据付惠峰介绍,建设充电桩投入巨大,快充桩一个10万元、慢充桩一个1万元,加上施工、电缆费用,建10个充电桩需要投入几十万元。国家规定每度电充电服务费不超过1.6元,特来电在河北的定价是0.6元-0.8元,三年内公司不准备盈利。推广新能源汽车必须“桩先行”,有桩了人们才会买新能源汽车。而随着新能源汽车的增多,公司才会开始盈利。
“像中电信息大厦这样顺利的实在是太少了,因为现在新能源汽车很少,很多有停车位的产权单位看不上充电服务费的那点儿分成,认为建充电桩没多少利益,就选择不建。”付惠峰说,公司在石家庄市总共选了164个点建充电桩,4个月时间只跟20多个点签了协议,深深感觉钱花不出去。
付惠峰说:“现在的情况是,政府想大力推广新能源汽车,企业想投资建设充电桩,但是政府与企业的沟通渠道不畅。”
这方面,特来电与唐山的合作模式或许能提供借鉴。特来电与唐山“结缘”于一次新能源汽车展会。11月25日,特来电河北分公司与唐山市路北区人民政府签署战略合作协议,并与唐山市路北区城市投资建设有限公司组建合资公司,三方共同成立新能源汽车推广联合工作小组,统筹各部门做充电建设规划,并以开协调会的形式将政府各相关部门人员、新建住宅开发商、商超负责人、停车场负责人等召集到一起,共同商议如何建设充电桩。
“唐山市还成立督查小组监督充电桩的建设工作,如果没完成或进度慢将被问责。”付惠峰说,公司准备在唐山投资8亿元建设充电系统,12月底调研规划做完后,预计2016年就能完成整个唐山市的充电系统建设。
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