7月中旬，记者在北京专访了特斯拉中国区总经理朱晓彤，他与我们分享了过去半年特斯拉在中国市场做的事情和下半年的计划，尤其是一些针对消费者特别关心的问题一一作了回答。
下半年，特斯拉中国团队会增加一线城市的已有服务、销售网点和充电网络密度；8月份，特斯拉还会对现有车载系统进行升级，实现许多初级自动驾驶的功能。除了这些规划外，朱晓彤还告诉记者，三年内特斯拉即将实现国产，并在9月份全球发布带有鸥翼式车门的电动四驱SUV特斯拉Model X；甚至突破政策壁垒，实现在北京地区参加新能源车的摇号政策等等。
9月发布特斯拉Model X 年内消费者可预订
特斯拉首款SUV车型MODELX将会在9月全球首发，随后特斯拉将会在年内在国内公布新车的售价。根据之前的报道，MODELX将搭载双电机，分别驱动前后轴，形成四驱布局。这套系统的最大功率将达到701马力，峰值扭矩931N·m。
“全球发布之后，消费者就可以在特斯拉的官网上对Model X进行预订了，但是交车需要等到2016年。”朱晓彤告诉记者。另外他还提到，特斯拉紧凑级产品Model 3将于2017年发布，届时价格会下探到30万元。
8月系统升级 全部特斯拉车主均可享受
除了产品方面的信息，特斯拉将会于8月份针对中国地区的特斯拉产品进行软件升级，升级的软件将会拥有全新的界面和更多的功能，包括自动驾驶等功能都将会具备。值得一提的是，这次升级对于目前拥有特斯拉的车主全部有效，只要将系统联接互联网，就可以和智能手机升级系统那样，对车辆的系统进行升级，并实现新的功能。“我们很多消费者对此都很兴奋，因为以往买车都是一锤子买卖，车型换代升级后，消费者只能再去卖一辆新的，而特斯拉则可以不断自我升级。”朱晓彤说告诉记者。
三年内实现国产 超级电池厂也有可能在国内建厂
在今年的博鳌论坛上，埃隆·马斯克曾经表示特斯拉将在未来三年之内实行国产。这并非一句空话，为了表明在中国发展的决心，特斯拉开始加大本地零部件的采购。“今年在中国的采购会达到5亿美元，会加大跟产业跟政府的合作互动力度。”朱晓彤透露，“虽然目前采购的产品依然以传统汽车上的零部件为主，但是我们逐渐在为未来的国产化打下基础。”
此外，特斯拉目前也正在考虑在中国境内兴建超级电池工厂。特斯拉目前已经在美国的内华达州兴建电池工厂。如果特斯拉国产后，电池厂也在国内投产，意味着特斯拉在国内的生产制造成本将进一步降低。
下半年建立七大重点超级充电网络 需求基于车主反馈
除了产品方面的规划外，特斯拉在充电桩建设、服务网络铺垫以及充电标准制定等各方面工作也在紧锣密鼓地推进。
特斯拉将在今年下半年建设以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路，使得特斯拉车主长途驾驶更加便利。包括长三角地区、华北-华中地区、华北-东北地区、华中-西北地区、西北-西南地区、华东-华南地区以及黄山旅游景区都将建立超级充电站。
仔细观察这些地方，其中不乏一些边疆小镇和人迹罕至的旅游景区，记者不禁问道：“这些地方难道也会有特斯拉的车主吗？”朱晓彤的答案十分简单，“这里不一定有我们的车主，但是我们的车主有路过这些地方的意愿，我们是根据车主需求制定的超级充电桩建立地点。”
参与充电标准设定 特斯拉充电桩随时可改为通用充电桩
此外，特斯拉还在积极参与国家充电标准的制定，未来国家充电标准确立后，特斯拉的产品将可能通过转接头实现在其他公用充电桩充电。“而如果对方产品能够承受的电流电压足够，甚至也能使用特斯拉的超级充电桩进行充电。”朱晓彤表示。
朱晓彤对于自己团队上半年的表现很满意，“2015年年初，我们宣布四大战略，包括快速反应市场；分享产业构想和普及教育新能源汽车市场；加强与政府及各方密切合作；加深与车主的联动等，现在看来基本上都做了，而且做得还不错。”
特斯拉有望进入北京新能源车摇号池 补贴不敢奢望
目前，除了北京，特斯拉在所有限号城市的新能源车免申请牌照机会都拿到了，对于在北京是否有这样的机会，朱晓彤显得还是比较保守，他告诉记者，特斯拉始终在努力争取这样的机会，并隐隐提到说希望在近期会有好消息。而在新能源车的补贴方面，朱晓彤则认为是一种奢望。
上半年特斯拉在华销量约为3000台 超过比亚迪e6
对于特斯拉的销量，一直以来人们都颇为关注，然而特斯拉始终不以国家为单位公布销量数据。但是朱晓彤却给出了一系列参考数字。2014年，亚太地区的特斯拉销量占据特斯拉全球数据的15%。今年年初，博鳌论坛上埃隆·马斯克称增长率为130％，现在仍然保持。
日前，美国特斯拉公布了2季度全球交付数量为11500辆，是特斯拉历史上最好的一个季度，按照这个比例算，就算前面那个15%绝大部分在中国，国内的销量估计在1700台左右。按照130%的增长率计算，第一季度的销量在1300台左右，两者相加，特斯拉在上半年在国内的销量大约在3000台左右。与上半年汽车销量的大约1000万台相比，这个数字不值一提，但是在新能源车销量排行当中，这个数字已经超过了比亚迪e6上半年的销量，可以排在第六位。
事实上，记者此前也做过相关报道，详情点击：上半年新能源车市场盘点 产量增3倍但仅占市场7‰。考虑到特斯拉作为一款售价60万元起且没有补贴的纯电动车，这样的数字算得上十分不错了。
记者手记：一切以用户体验为出发的特斯拉
本次的专访朱晓彤分享了很多信息，除了上述的“干货”内容外，他还与记者们分享了自己对智能汽车的理解、互联网造车以及未来新能源车的技术路线趋势等话题，见解精辟，闻之受益良多。但由于内容过于天马行空，且与消费者关系不大，记者并未在稿件中一一赘述。
朱晓彤为人平易近人，对人坦诚，对事认真。采访之初，朱晓彤显得略微有些拘谨，但随着话题的深入，他逐渐放松下来，变得侃侃而谈。整个采访过程中，他时而眉头深锁仔细思考记者的问题，时而开怀大笑，非常投入，脸上满是标准“理工男”那种常见的坦诚。
朱晓彤告诉记者，自从成为特斯拉中国区总经理之后，他几乎每个周末都泡在北京亦庄或侨福芳草地的特斯拉体验店中，与特斯拉的车主攀谈，获得对车辆意见的反馈。这种从公司“一把手”开始就特别重视用户体验的作风在整个国内汽车行业可说独树一帜，显示出了特斯拉独特之处。
而相比传动动力车，特斯拉更像是一家“互联网”思维的创业公司，他们坚持从客户体验的角度出发，除了销售产品本身，还为消费者提供完善的服务和一整套充电解决方案。特斯拉已经在中国建立起了大量的充电设施，而一旦国家标准出台，这些充电设施均可变为公用设施，中国有不少汽车企业领着政府的补贴在造电动车，却没有任何一家企业愿意像特斯拉这样花费大量心思和物力为消费者真正解决充电问题。
在经历了刚刚进入国门时被各界精英人士热捧和“良心价”的经典营销案例之后，现在的特斯拉逐渐归于沉静。在以朱晓彤为首的团队下，低调而又紧锣密鼓地推进特斯拉的各项业务，包括提升用户体验和本地化服务、教育市场，宣传品牌理念、加强和产业与政府合作并尽力发挥现有车主作用。现在看来，特斯拉在国内保持了良好的发展势头，除了尚未实现盈利，一切都显得有条不紊。
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