在新能源汽车的技术路线上,一直有对混合动力和纯电动的争论,到底哪个更有优势?张彤提出,这两种技术在很长一段时间是并存的,很难说孰优孰劣,在不同阶段、不同时期,纯电动和混合动力的角色不太一样。
在新能源汽车的技术路线上,一直有对混合动力和纯电动的争论,到底哪个更有优势?科力远混合动力技术有限公司副总经理兼首席技术官张彤接受了记者的采访。张彤提出,这两种技术在很长一段时间是并存的,很难说孰优孰劣,在不同阶段、不同时期,纯电动和混合动力的角色不太一样。
张彤认为,纯电动是未来技术,畅想二、三十年,甚至五十年后,当内燃机逐渐被淘汰,出现的将是纯电动汽车,至于是氢燃料电池的纯电动汽车还是燃料电池的纯电动汽车只是形式不一样,但最终的目标是纯电动方向。但就目前情况看,纯电动是否压过混合动力成为主流,这就是性价比的问题。
对于纯电动汽车在当下推广时遇到的困难,张彤做出分析,一是安全性问题,包括电池的安全性;二是纯电动汽车比较倚重充电桩,要大力发展纯电动汽车不仅是城市内要建充电桩,这是整个全国布网的问题,同时,要实现快速充电,在电网的建设上也要重新规划。
在陈彤看来,电动车是一个细分市场中的特种车型,例如在城市的核心区域使用,或是家庭第二辆代步用车,但不是全功能车。陈彤更看好混合动力,他认为混合动力是比较好的节能技术。科力远定下的技术目标是到2025年搭载科力远混合动力系统的新能源车达到综合油耗3.5L-4L/百公里,在可以预见的三到五年里,混合动力汽车会出现一个爆发性的增长。
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