在环保的重压下,汽车已经站在了新的十字路口。一方面,我国将相继实施全球最为严苛的油耗和尾气排放标准,京六标准将于2017年正式实施,到2020年平均油耗将降至5升/百公里以下,这将对汽车企业形成巨大的技术倒逼,如不能满足法规条件,将会遭到市场抛弃。另一方面,在绿色环保的推动下,新能源汽车会越来越受到政策与市场的青睐。
巴黎气候大会将就2020年后应对气候变化国际机制问题达成协议,是全球应对气候变化进程的重要节点。按照我国之前设定的推进时间表,计划在2017年启动全国碳排放交易体系,将应对气候变化对策列入“十三五”规划,并进一步强化控制汽车尾气的排放。
与传统汽车面临不断严苛的排放标准相比,新能源汽车则迎来大利好,这也是车企未来的战略机遇。
今年以来,在系列政策的推动下,我国新能源汽车已经真正迎来了“市场元年”。前10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产8.71万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产4.55万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产1.50万辆,同比增长88%。
最近,工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第六批),比亚迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用车入围。
正是借助新能源汽车机遇,我国部分车企迎来了市场“弯道超车”的历史性机遇,逐步在细分市场超越传统老牌汽车大佬。
数据显示,10月比亚迪新能源车销量创下6099辆新高,同比增长约221%,1—10月累计销量43069辆,同比增长222%。其中,从今年5月起,比亚迪力压来自德国、日本、美国的汽车巨头,连续5个月成为“全球新能源汽车销量第一”。
截至目前,比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲,36个国家和地区,超过160个城市和地区,成功打入了英国、美国、日本等传统汽车制造业强国。
“据了解,工程协会研究的‘十三五’规划,市场规模为3000万辆,今年实际产销可能就达到2400万辆,这就意味着‘十三五’期间的增量只有600万辆,去掉新能源300万辆,传统可能就只有3%—5%的年增长。”广汽集团总经理曾庆洪表示,未来5年将陆续推出6款新能源车,通过不断深耕,争取成为国内新能源汽车生产和汽车行业转型升级的领跑者,到2020年广汽集团新能源汽车产能规模突破20万辆。
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