近日，工信部装备司做出总结认为，中国新能源汽车发展取得了积极进展，包括：新能源汽车扶持政策体系日渐完善；新能源汽车推广应用速度在加快，今年产销量跃居世界第一；产业技术水平提升比较显著。但也存在三大问题：充电桩建设滞后，动力电池技术和产业布局不足，整车技术水平有待提升。
“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25～27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。
北京：未来新能源汽车支持政策将持续跟进
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明就北京目前新能源汽车推广情况作了详细汇报。在公共领域，北京市今年1～9月累计推广新能源汽车1,619辆，包括纯电动、插电式、双源无轨车。主要推广领域包括类似长安街沿线、BRT这种干线。还有社区微循环，以小型纯电动汽车为主开展推广。
出租车领域，在北京市各个郊区县区有2,650辆新能源汽车，其中有500辆在城市中心区，今年在中心区还要增加500辆左右，主要核心目的是通过城市中心区使用积累经验，以便于在这个过程中加大替换新增在中心区的使用。
纯电动租赁车方面，共有4,486辆车已投放运行。北京去年发放指标是5,100个，涉及60家租赁公司，今年在去年的基础上将会有2,250个新增指标，到今年年底北京市租赁车，包括分时租赁在内共突破6,000辆租赁车。
此外，2013年至今共有142款纯电动汽车纳入国家公告目录，76款纯电动汽车型进入免征购置税的公告目录。北京市场共13家企业、31款车完成备案销售，包括国产品牌、合资品牌、纯外资品牌（特斯拉）。
充电基础设施方面，截止到10月底，北京市有8,142个自由充电桩，车桩比例达80%左右。牛近明表示，围绕充电难的问题，在政府的支持下也开展了相关技术上的工作，比如利用路灯资源充电，太阳能充电、无线充电、以及具备条件的加油站配充电设施，还有利用立体空间充电。
最后，关于北京市后续新能源汽车推广规划，牛近明表示，在政策方面将持续跟进，同步新能源汽车推广并及时解决推广进程中的问题，形成购车、用车、充电设施全链条整体体系。充电设施方面，落实规划建设相关区域按一定比例进行安排。鼓励用市场化的方式，与政策导引结合起来开展充电服务桩建设方面的相关工作。此外，准备在零排放法案方面开展协同试点，通过政策退坡之后利用积分方式推动新能源汽车自我持续发展。
上海：今年前9月新能源汽车推广量占全国总量15%
上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华分享了上海市推广经验。他表示，截至9月底，全国各地33家企业64种车型在上海市进行了备案，并且确认能够在上海进行销售。其中，外省市的新能源汽车在上海市推广量已超过2.4万辆，占上海推广总量的71%以上。毫无疑问，在新能源汽车示范城市推广量上，上海处于遥遥领先的地位。
此外，在上海新能源汽车消费领域，私人用户购买活跃，总量当中私人用户购买占68.6%，在私人用户里面，约80%购买的是插电式混合动力。根据白皮书调查显示，上海消费者对新能源汽车的知晓度达到了76%，目前是全国比较领先的。他解释道，2013年以来，上海出台了12项政策和措施，外加区县政策，实现市区联动使得上海新能源汽车累计成本下降57%左右。基本上做到上海新能源汽车和传统车价格差异不太大。其次，在售后网络布局方面，上海市已建成维护网点131个，乘用车80个，商用车及专用车51个。
在充电设施方面，引入各种的资本通过PPP的模式建设和参与上海基础设施运营。截至今年9月，有25家国有和民营企业累计建成各类充电桩1.3万多个，其中专用充电桩4,711个。上海目前没有任何门槛，鼓励各方资本踊跃参与上海充电设施的建设。按照上海相关要求，充电服务费最高不超过1.6元，目前有市场选择后的普遍设施服务费1元钱以下。
私人用户购买新能源汽车，必须首先要为自己建设充电桩，后由销售企业建设落地。
刘建华总结：“在新能源汽车推广上，政府和市场运行一方面要匹配，另一方面给它一定的空间，让企业自身看到市场上盈利的可能。”
深圳：公交车和物流车将全面电动化
深圳市发改委副主任蔡羽表示，深圳机动车保有量320万辆，有效抑制了机动车增长，同时为新能源汽车推广创造了条件，所谓规模化最低标准要超过深圳机动车保有量的2%～3%。同时适度超前规划各类充电设施是必不可少的环节，目前正在着手规划城市充电网络，总量数以十万计，形成以预约为主、以预售权支付为主的智能化充电网，争取三年内实现公共交通全面电动化，五年内轻型物流车50%电动化。
合肥：新能源车保有量2.2万辆
合肥市科学技术局处长戴兵表示，合肥市2010年投放30辆电动公交车，运营近6年，单车累计行驶35万公里。2011年一次投放了585辆纯电动，规模创全国记录。2012年一次性销往成都220辆电动汽车。2013年实现面向本地普通消费者销售。2014年实现面向外地普通消费者销售。目前合肥市新能源车大概有2.2万辆，其中乘用车1.6万辆，电动客车0.6万辆。目前全市的公交建了29座，共565个桩，轿车群60座。整车企业配建近8,000桩。
目标2020年累计推广10万辆，产业规划和基础设施规划都是按照这个规划的，建成国内领先的新能源汽车整车和关键零部件研发、检测与生产基地。
常州：新能源汽车起步晚 众筹建桩模式较为成功
常州市经济与信息化委员会副主任严德群表示，常州市新能源汽车推广工作比较晚，2014年才进入试点城市，真正开展工作是在5月份，目前为止仅仅做了一年多的时间。常州市在充电设施建设的初期倾向于分布了建桩为主，城市公共充电站建桩为辅的设计，以慢充为主的充电方式。
目前最成功的模式为众筹建桩，就是整合相关资源按照市场化运作方式，快速把充电桩建设到各个需要建设的场地。
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