深圳新能源汽车分时租赁配置指标出炉；常州纯电动汽车E档电量高效回收高达30%…
2015-11-19 11:38:29 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条
1.深圳新能源汽车分时租赁配置指标出炉
昨日深圳市财政委发布了深圳市政府采购分时租赁新能源小汽车指标配置的公告，共有8家供应商投标，候选供应商4家，分别是：深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司、深圳车仆智能交通服务有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、深圳市中兴新能源汽车服务有限公司，可以看出本地企业仍“占大头”。
候选中标（成交）供应商：
2.互联网公司争抢新能源车“准生证”
“互联网造车，炒作的成分大于实干”，这是当下对互联网企业涉足汽车行业的一种看法。现在许多互联网公司纷纷进军新能源汽车行列，比如苹果、阿里、乐视等互联网公司。就在互联网企业跻身汽车制造领域之时，工信部相关负责人再提关于非汽车生产企业获得新能源生产资质的问题，并表示不久将有若干企业获得该生产资质。对此，科技部“863计划”电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，“这对新能源产业是个好事，互联网企业将带来诸多创新元素，推动新能源产业发展。”
来源：每日经济新闻
3.欧盟研制开发电动汽车自动定向“喇叭”技术
随着电动汽车和混合动力汽车技术的日益成熟，欧委会预计到2020年，电动汽车销售量将至少占到欧盟新车销售量的10%。电动汽车清洁、高效和低噪音，但主要问题可能出自于电动汽车的过于安静，以至于使用道路的弱势群体，如步行者和盲人，很难预测和预防潜在的道路风险。欧盟第七研发框架计划（FP7）提供180万欧元资助，总研发投入300万欧元，由欧盟7个成员国西班牙（总协调）、英国、法国、德国、荷兰、奥地利和比利时，11家创新型中小企业（SMEs）联合科技界和盲人协会组成欧洲EVIDENT研发团队。经过近3年时间的研究开发，成功研制出一款电动汽车自动导向“喇叭”技术及装置，提醒道路弱势群体预防风险。
为降低技术开发成本，研发团队尽可能采用汽车制造业已成熟的电子技术及装置，一定意义上是汽车制造业原有电子技术的重新组合集成，增加了部分自动感应传感器和定向信号发送装置。研发团队的负责人称，最关键原则是不能产生新的道路噪音，为此需要找到提醒但又不能惊吓特定目标路人、同时不干扰其它路人之间的平衡“喇叭”技术，同时也成为研发团队的主攻方向。
研发团队研制的创新型解决方案，预警信号主要从汽车前部自动定向水平发出，悦耳度和音量自动调试是关键。解决方案目前已通过各类道路弱势群体的实地检测验证，包括城市上下班道路使用高峰期的反复考验。解决方案新增的自动传感装置和定向“喇叭”技术成本价格低廉，已受到接洽汽车制造业企业的普遍欢迎，有助于进一步提升电动汽车的竞争力。
来自：科技部网
4.常州纯电动汽车E档电量高效回收高达30%
实验一· 10%电量正常跑16.5公里
记者一行四人坐入车内，在正常的城市路况下行驶，在不打开能量回收模式的情况下，电量92%一直行驶到电量剩余82%，共消耗电量10%，行驶里程为16.5公里。正常模式下，消耗10%电量(92%到82%)可行驶16.5公里。
实验二· 能量回收模式下多跑5公里
在电量显示剩余82%时，记者开起了能量回收的最高挡位(E3挡)。将行驶里程归零，重新计算行驶里程，从剩余电量82%一直行驶到电量剩余72%，同样消耗了10%的电量，行驶里程显示为21.6公里。这比没有开启能量回收模式时，多行驶了5公里，行驶里程增加了30%!!!能量回收模式下，同样消耗10%电量(82%到72%)，开了21.6公里。最终测试结果显示：电动小E在开启能量回收模式后，续航里程可增加达30%!
来源：未知
5.西安：今年底将建7500台电动汽车充电桩
11月18日，在西安市风和路众源西汽充电站，10多辆电动出租车依次排开，或充电、或交班前加电，确保车辆动力充足。目前，西安有300辆电动出租车投入运营，城区有很多出租车公司和公共点都设置充电桩，保障电动汽车充电需求。据了解，充一次67度电仅需要2个小时，可以行驶300公里左右，按每度电0.84元计算，大约需要50多元，比加油成本节省一半。据悉，西安争取在2015年年底建设标准充电桩7500台。
来源：陕西传媒网
6.阿里布局电动汽车生态 开发智能后视镜
11月16日，阿里 YunOS 操作系统的智能后视镜"Vision 远界"于北京发布。加上此前与康迪的合作，阿里巴巴将打造汽车生态方面的布局。相比于硬件，"Vision 远界"上搭载的 YunOS for Car 互联网智能车载操作系统，首次出现在智能后视镜这一车载硬件品类中。
从阿里开始研发 YunOS 已经过去了 5 年，相比于 BAT 中另外两家，阿里总是给我起步早但是落地产品少的印象。除了不知道啥时候才能落地的上汽阿里合作项目之外，YunOS 并没有像其他两家那样推出整套的车联网解决方案，反倒是一直在深耕自己的这套操作系统。
为了更好的适配车内场景，YunOS for Car 采用了 Cloud Card 卡片式 UI 设计，看起来更加直观；在交互上选择和思必驰合作的语音操控方案，能够满足用户使用车载导航、行车记录、电话、音乐、在线 FM、天气、拍照、系统功能等方面的需求。侯剑表示，对处于第一梯队的硬件(例如车机、后视镜、HUD 等等)，YunOS for Car 都计划进行适配，只不过根据落地难易程度等因素导致时间有先后。考虑到后视镜的交互方式相对成熟、用户接受程度高、安装成本适中、综合考虑之后落地时间属于较快的种类，最终才有了这样的选择。
来源：极客汽车
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