最近韩国两家企业三星和LG在中国动作频繁，甚至有联手垄断中国新能源汽车电池市场的趋势。三星和LG两家企业以智能手机，白色家电等消费类电子产品被广大中国消费者熟知。但是两家公司的子公司三星SDI和LG化学，又分别是世界上最大的电动汽车电池供应商之一。并且已经向现代起亚，宝马等厂商提供新能源汽车电池。在中国政府大力发展新能源汽车的背景下，两家企业在中国建厂，是否意味着中国新能源电池市场将要被韩国企业垄断呢？
10月22日，三星SDI与中国两家公司合资组建的三星环新（西安）动力电池有限公司在中国西安高新技术开发区的工厂竣工。三星SDI是全球新能源汽车电池供应商中第一个在中国建厂，并投产的厂商。生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程，年产动力电池数量足够装配4万台新能源汽车。三星SDI预测，今后市场需求还会不断扩大，届时将增加生产线，扩充产能。
无独有偶，三星新工厂落成仅5天后，10月27日，LG化学在南京的新能源汽车电池工厂竣工。这是LG化学即韩国，美国工厂之后第三个落成的工厂。初期南京工厂将能够满足5万辆新能源汽车的电池供给需求。并且具有电池生产，包装，并针对汽车厂商车型需求，提供单独技术支持的能力。韩国两家电池生产巨头同时瞄向中国，不仅让人疑问，为什么两家企业同时瞄准中国？今后路上跑的新能源汽车里的电池将都是韩国技术了吗？
世界新能源汽车电池供应商谁最强？
看到上面的内容，估计很多怀揣有爱国心的人会很担忧，难道中国市场就要被韩国厂商完全占领了吗？其实不然，如果把目光瞄向世界，全世界主要的新能源汽车电池供应商大部分来自日本和韩国。就连美国和欧洲也没有市场占有率很高的厂商。上面圆形表格是2015年8月份韩国市场调查机构的数据，是2015年上半年世界主要电动汽车电池供应商的市场占有率。
市场占有率最大的是松下，占据了40.4%的市场份额。松下是特斯拉的电供应商，凭借特斯拉的热销，市场占有率也最大。除了为特斯拉供应电池外，松下也从大众，奔驰汽车等其他汽车制造商获得电池订单。
AESC是日产和NEC的合资电池公司。市场份额排名第二，我们所熟知的日产旗下新能源汽车聆风，就是采用AESC提供的电池。由于日产雷诺联盟的关系，AESC也是雷诺汽车供应商。PEVE则是丰田汽车与松下合资组建，是丰田旗下新能源汽车的供应商。
来自中国的比亚迪榜上有名，凭借电动客车和秦，唐等插电混动轿车，比亚迪无疑是在中国市走在前列的新能源汽车厂商。不久前习主席访问英国的时候，比亚迪电动客车也有亮相，说明比亚迪已经积极开拓海外市场。
LG化学为通用汽车雪佛兰沃蓝达，福特，沃尔沃新能源汽车提供电池。三星SDI则是宝马i3，i8系列，菲亚特的电池供应商。
其实不难发现，新能源汽车电池供应商分成了两派。一派是汽车厂商出头自己研发自己用，比如丰田，日产，比亚迪，它们研发的电池大部分只供应自家企业。一派是电池制造商研发出来卖给厂商，松下，LG，三星都是这种类型。
三星，LG的电池技术有什么优势？
从上面的内同我们已经知道了，日本厂商在新能源电池领域占有最大市场份额。韩国厂商虽然已经向很过汽车制造商供应电池，但是市场占有率没有日本大。那么三星，LG把工厂设在中国，韩国的电池技术又有哪些优势呢？
在我看来，韩国厂商最大的优势就是全产业链的生产制造整合能力。这点很像三星手机，三星手机内的几乎每一个零部件都能实现自主生产，还能向其它厂商提供零部件。这种全产业链的整合能力能够有效控制成本，提高效率。并且保证大量供货。
从上面LG化学电动汽车电池解决方案的图片中，就能看出全产业链的整合。首先是电池生产，包括电池以及确保安全在外面包裹的包装。单个电池以电池组的方式进行连接，并且加入多种冷却系统。BMS电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。然后有高效散热和高安全性的电池组打包卖给电动汽车生产厂商。电池是电动汽车的动力来源，是最重要的核心零部件，LG的优势能够减轻不少汽车厂商的负担。
中国新能源汽车发展有多快？
中国不但蕴含着巨大的市场潜力，国家也对新能源汽车进行政策扶持。因此未来中国新能源汽车的增长潜力十分旺盛。根据IHS的预测，到2020年中国电动汽车的市场规模将达到69.7万辆。LG化学预测到2020年之前，通过继续投资，扩充产能。生产规模有望比现在扩大4倍以上，具有20万辆高性能纯电动汽车或70万辆混合动力汽车提供电池的能力。如果按照LG预测顺利进行的话，到2020年LG化学在中国新能源电动车市场占有率超过25%。成为中国最大的新能源汽车电池供应商。
LG化学目前已经在韩国本土，美国，中国设立了三家电池生产工厂。韩国本土的电池工厂是现代，起亚汽车的供应商。美国工厂是通用，福特汽车的电池供应商。中国工厂方面，LG化学已经与上汽集团，东风汽车集团等10多家中国企业达成了电池供应协议。为了服务欧洲汽车厂商，LG化学也已经计划在欧洲建设工厂。而三星SDI西安工厂不仅向现有的国际OEM企业供应电池，也与中国及世界最大的客车生产企业宇通、中国最大的卡车生产企业福田等中国本地十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议。
点评：就小编所知，目前国内动力电池企业多面临产能不足的问题，说韩企垄断中国新能源电池市场，不如说是自身无法满足市场需求。目前国内动力电池企业也在加紧开发新的生产线，然其生产线机械也大多来自于国外，国内制造的机械无法满足其标准。对于国内企业而言，这是一个机遇也是挑战，不管是基础建设还是技术优势方面都需要全面的加强和完善。
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