【开头】
相信你一定听过下面这个故事：
两个商人，一个卖棉被的，一个卖包子的 。在一个寒冷的夜晚同时住进了一家破庙。两个人互不理会，一个吃饱了包子睡在庙里东南角，一个盖上被子睡在了西北角。两个人心想：要是对方主动找我，我肯定和他合作共同分享。结果两个人谁都没有主动跨出一步，第二天早上，卖包子的人冻死了，卖被子的人饿死了。
这个故事告诉我们，合作共赢的时代，单打独斗是不能生存的；真诚合作，资源整合才是生存之道。
故事讲完了，进入正题。
10月30日，运营总监毛保国率全国各地新能源物流车运营企业等近20人考察东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司（以下简称“扬子江”）。考察团主要成员有东莞物流行业协会等10余家20余名物流运营企业高层。本次组团参访考察扬子江，在于建立一个“互通合作、互惠互利、共谋发展”交流与合作平台，为纯电动物流车发展出谋划策，推动物流业繁荣与发展，并达成有力的合作关系。
带领全国20度名物流高层考察扬子江
商讨纯电动物流车发展大计 参访团成员建言献策
扬子江热烈欢迎参访团到扬子江考察，并由扬子江总工程师雷洪均召开主持讨论大会。会上，各大参访成员积极发言，针对目前物流行业形势，商讨应对对策，并且达成共识。雷洪均说：“截止2015年10月底，东风扬子江汽车（武汉）有限公司，销售订单已经超过1万多辆，这是以前没有想到的。主要是纯电动物流车火爆起来了。”
考察团齐聚扬子江商讨纯电动物流车发展大计
紧接着，雷洪均就纯电动物流车为什么如此火爆进行展开式分析。雷博士介绍，“纯电动物流车发展很火爆的原因包括六点，概括起来分别是纯电动物流车有很好的切入点、目前纯电动物流车续航里程短，满足不了跑长途的要求、基础车型资源丰富、纯电动物流车技术已经基本成熟、纯电动（物流）车营销网络不用新建、纯电动物流车对充电设施依赖性不是高。”
雷博士具体分析了以上6个方面，并畅叙纯电动物流车后续发展趋势是什么？以及纯电动物流车后进入者还有机会吗？雷洪均说，纯电动物流车续驶里程将会达到350—400公里，加上国家与与补贴政策，未来必会比传统燃油车的同类车辆更有优势，也会冲击到低速电动车市场。雷洪均说，纯电动物流车后进入者还是有机会的，但是机会不多了。
考察团成员一致认同雷洪均的观点，并且提出各自的想法与意见。部分高层认为，纯电动物流车虽然很火爆，但是要运作起来也存在很多现实问题，亟待解决。
参观扬子江产品 获得考察团成员一致好评
会后，扬子江总工程师雷洪均带领考察团参观扬子江产品。据了解，扬子江在新能源客车研发领域，一直领先于国内同行，从2002年中国第一台油电混合动力公交车在扬子江汽车诞生的那一刻起，扬子江汽车已有十三年的新能源研发经验和多项成果。扬子江产品主要有城市客车、团体客车、新能源客车、纯电动专用车于无轨电车等。其中，在纯电动物流车方面有纯电动邮政车、及电动货车和电动箱式运输车等。
考察团成员参观扬子江各大车型，对扬子江新能源客车与专用车非常感兴趣，并且仔细询问在场的销售与技术人员。在场销售与技术人员分别为考察团成员讲解每款车型的技术参数与目前销售情况。考察团领导认真听销售与技术人员讲解。
扬子江汽车受企业好评 获1000台意向订单
据了解，本次参访扬子江，得到各物流运营企业高层的一致好评，并有企业将与扬子江签订1000台新能源车购车大单。
作为中间力量 为企业交流牵线搭桥
作为一家从事新能源汽车产业链的网站，主要提供新能源汽车资讯、政策、技术、产品、车型、企业等信息。本次前往扬子江考察，是在运营总监毛保国的带领下，进行的一次跨区域性合作与交流的考察，成员分别来自上海、深圳、广州、成都、重庆、南京等多个省市区。
雷洪均说，“作为网络媒体，一直以来为各大新能源汽车厂商出谋划策，为打通新能源汽车产业链做出巨大贡献，在企业之间起到中间桥梁作用。这次能够促成交易，功不可没！”
考察团与扬子江负责人表示，希望能够多组织一些同类活动，促进企业间的交流与合作。
运营总监毛保国说，“会的，我们今年12月16日至17日，还会在深圳举办‘2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会’，将会邀请全国新能源汽车产业链内企业与物流运营商前来参会，预计人数将会达到600人，这次峰会雷洪均博士也会参加，希望各大企业前来参会！”
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