节能新能源汽车

上海新能源汽车供不应求,每公里只需一毛多!

2015-10-29 09:58:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

新能源车为何在上海卖得火?补贴政策、免费上牌等政策引导是一方面,更重要的是,新能源车的消费模式已初步形成,绿色环保理念深入人心。

上海新能源汽车供不应求,每公里只需一毛多!

39岁的IT销售总监孙劲松,还有一个身份:新能源车车主。这辆天蓝色上汽荣威550Plug-In混合动力车,已经陪伴他一年半时间,安全行驶6万多公里。仅这款车,今年上汽就卖出1万多辆,而且供不应求。

新能源车为何在上海卖得火?补贴政策、免费上牌等政策引导是一方面,更重要的是,新能源车的消费模式已初步形成,绿色环保理念深入人心。不少市民认为,在上海街头驾驶一辆新能源车,就是“有腔调”“有回头率”,在亲朋好友间也能获得很高的认同感。同时,让上海的天更蓝,也有我的一份贡献,这些正是不可或缺的消费理由。

比传统轿车省钱好开

孙劲松家住浦东南汇,在长宁区中山公园附近上班,每天通勤

行驶距离超过120公里。

为此,他在买车时首先算的是使用成本这笔账:“给荣威550Plug-In的电池充满电,只需要10度电左右,价格约为六块钱,按用电行驶50多公里算,每公里花费才一毛多。”他计算了一下,传统轿车每公里花费可能超过一块钱。同时,根据荣威550Plug-In的设计原理,它在行驶时用完电量才用油,而起步和怠速时依旧是用电,这就大大节约了油耗。实际驾驶中,孙劲松发现,在充满电和油箱加满的情况下,车辆能行驶近600公里,而综合费用只是传统轿车的一半。

从车价看,新能源车价格也亲民了许多。早在2013年9月,国家相关部门出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确:2013年至2015年,对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。在扣除国家和地方的补贴,以及免费的上海新能源专用车牌之后,孙劲松发现,新能源车的价格并非高不可攀。

开了一年半,驾驶感觉如何?孙劲松告诉记者:“确实很舒服!”

当然,与种类繁多的传统轿车相比,新能源车可选车型还是少了一些。不过据上汽集团透露,未来五年将在新能源领域投资逾200亿元,投放30款以上达到国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标,进一步巩固扩大公司在新能源汽车领域的领先优势。

充电桩多了商机多了

算完经济账,新能源车使用起来方便吗?住在南汇的孙劲松要少一些烦恼,因为有固定车位,他在家里装了一个充电桩,“一般四个小时能充满,不耽误事情。”但他也坦言,当初不少车友会的车主充电并不方便:公共充电桩毕竟不像加油站那样随处可见,单位车库有插座,但很难抢到车位。

不过,最近出门,他发现公共场所的充电桩多了。上月,他去中华艺术宫观展,发现地下停车场一下子装了二十几个充电桩。停好新能源车,接上充电插头,将公交卡在充电桩上轻轻一刷,选择自动充满就可充电;参观完之后,只要再刷一下公交卡,就可按充电量自动结算。这两天,上海又开始在市中心马路上试点建造带充电桩的智能路灯,给爱车充电将不再是难事。

据悉,为打造舒适的新能源用车环境,相关企业与政府部门也没闲着。上汽与黄浦区政府日前宣布开展友好合作,充分发挥各自优势资源,共同推进新能源汽车的推广应用。其中,上汽出资3亿元在黄浦区注册成立上汽安悦充电科技有限公司,在充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统管理、新能源汽车销售、租赁和维修服务、停车场资源整合、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等方面开展业务;至2020年,计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。同时,黄浦区政府将积极利用人民广场、外滩、城隍庙、新天地、打浦桥等市中心区域,推动充电设施建设及电动汽车分时租赁项目,为最终实现新能源发展目标创造有利条件。

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作者: 来源:文汇报

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