10月23日，普华永道在京发布《全球及中国电动汽车市场》研究报告，对未来5~10年电动汽车产业发展做出分析和预测。普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏乐观的认为：“到2021年，全球将生产电动汽车700万辆。”
报告认为，全球新能源汽车市场从2011年开始进入高速发展期。美国、中国、日本等主要国家进一步引领全球市场，在成本下降和政策推动下，纯电动汽车发展速度有望进一步加快。廖仲敏认为：“目前，全球新能源汽车生产销售由美、日企业主导，并在2014年实现快速增长；中国和德国增长迅速，行业地位越发重要。”值得欣喜的是，中国车企新能源汽车的销量不断上升，2014年，全球主要新能源汽车制造商销量达到了50万辆。销量排名前12的车企，中国企业占据了三席。“尤其是今年1~8月，中国的BYD、北汽、上汽旗下车型持续进入全球销量前十。比亚迪秦8月份3500辆的销量成为全球电动汽车销量冠军。”
与新能源汽车市场的高速发展相对应的是新能源汽车产业链的崛起。报告认为，供应链方面，全球电池生产格局正在逐步由日韩主导向中日韩三足鼎立的局面发展，竞争日益激烈。“有竞争就有进步，包括电池在内的相关产业链产品的技术进步，也加快了电动汽车的发展步伐。”廖仲敏说道。
中国市场值得期待
针对中国电动汽车市场，报告分析，预计未来5~10年，中国仍将以纯电动和插电式混合动力为主，2025年燃料电池汽车难以实现大规模商业化生产。普华永道管理咨询业务合伙人金军指出：“从2014年开始，国内电动汽车市场进入快速发展期，预计未来5~10年将成为电动汽车产业化的重要时期，市场有望出现‘井喷’。市场需求将逐渐从公共领域和微型车向纯电动乘用车转移，并集中在主要的试点城市。各主要生产商采用各种创新商业模式来推广电动汽车产品，预计租赁模式在短时间内将成为重要的推广手段。”
对于中国规划的2020年500万辆的目标，金军认为，从目前发展看这一目标值得期待。不过，普华永道的这份报告分析认为，到2020年，中国的新能源汽车有望达到375万辆。其中，自主品牌将占据70%的市场份额。
商业模式也是主角
报告强调了商业模式在新能源汽车市场发展中的重要作用，“商业模式的创新在新能源汽车的发展过程中扮演着重要的角色，包括新能源汽车的租赁、共享，充电基础设施运营方式的创新等，全产业链各个环节的创新为新能源汽车的发展扫清了障碍。”金军说。
廖仲敏也认为：“国内电池产业和电机产业逐渐成熟，具备产业化的供应链和产能基础，预计未来五年各主要零部件行业集中度进一步提高，强者更强，并形成多种类型企业共生的局面；同时,下游充电基础设施领域将进入快速发展时期并逐渐市场化，催生出大量的价值创造和创新模式。下游产业链的发展又将促进电动车市场与行业的发展，相信整个产业链将充满活力与创新，生机勃勃，快速发展。”
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