普华永道：自主新能源品牌2020年市场占有率将达70%

2015-10-23 19:48:02 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

10月23日，全球知名会计师事务所普华永道对外正式发布了"全球及中国电动汽车市场发展状况"，该公司预测，到2021年，全球新能源汽车保有量将达到760万辆，中国到2025年将成为全球最大的充电基础设施大国，到2020年，自主品牌的新能源汽车年销量将突破100万辆，在国内市场占有率将达70%以上。

全球新能源汽车市场格局

未来5-10年，全球新能源汽车产业将处于重要发展期，主要国家的汽车生产商将通过各种方式进一步加大投入，以获得竞争优势。　　全球新能源汽车市场从2011年开始进入高速发展期，主要政府设定了宏伟目标，计划到2020年实现近700万辆的销售目标，美国、中国、日本等主要国家将进一步引领全球市场，在成本下降和政策推动下，纯电动汽车发展速度有望进一步加快。目前主要市场政府军通过目标制定、财税支持、产业扶持等方式大力鼓励电动汽车市场和产业发展。

全球新能源汽车生产销售目前由美、日企业主导，并都在14年实现快速增长，中国和德国车企增长迅猛，成为新的市场参与者并改变竞争格局。

国际主要传统汽车厂商均进一步加大新能源汽车领域投入，并采用不同的技术和商业模式打造核心竞争力以建立市场地位。在欧盟、北美和中国的电动汽车市场强有力的带动下，全球充电桩市场也将快速发展，并催生新的技术应用和商业模式。

虽然目前主要市场的新能源汽车销量占比依然很低，但过去两年增长迅猛，销售渗透率预计将逐渐跨越1%，进入到更快速的发展时期。

目前，新能源汽车保有量最大的国家是挪威，其2014年的新能源汽车销量占其汽车总销量的12.5%，第二名是美国，占比约为1.5%，法国、日本以及德国的占比分别为0.7%、0.7%和0.4%，而中国在这几个国家中占比最小，约为0.3%。而挪威的新能源汽车销量年增长率是全球最高的，达71%，中国、美国、德国和法国的增长较为缓慢。

截止到2014年底，中国新能源汽车保有量为8万辆，而美国新能源汽车保有量却高达27万辆，日本排名第二，约为10万辆，而挪威、法国和德国的保有量较低，分别为4万辆、3万辆和2万辆。

目前，全球新能源汽车生产销售依然由美、日企业主导，并都在14年实现快速增长，中国和德国车企增长迅速，行业地位越发重要。2014年全球新能源汽车销量排行榜中，我国有三家自主车企挤进了前十名，比亚迪以18324辆的销量成绩位列第7名，而众泰和北汽分别为9666辆和5233辆的成绩位列第9和第10名。

日产以6万辆压倒性的优势稳居全球新能源汽车销量排行榜首位，特斯拉以2.6万辆紧随其后，这两家都是以纯电动产品为主，通用、三菱、福特、丰田、比亚迪则主要以插电式混合动力产品为主，2014年销量分别为23999辆、23042辆、21960辆、20402辆和18324辆，宝马的纯电动和插电式混合动力产品市场表现也不错，2014年销量达17616辆，众泰和北汽的纯电动产品在我国表现良好，销量分别为9666辆和5233辆，沃尔沃和大众的新能源车销量较低，分别为4019辆和3086辆。

今年，中国的比亚迪、北汽和上汽旗下的新能源产品持续进入全球销量前十位，成绩喜人。2015年1-8月，日产聆风全球销售3.17万辆新能源车，市场份额高达11%，紧随其后的特斯拉Model S市场占有率达10%，今年1-8月累计销售2.76万辆，比亚迪秦以2.4万辆的成绩跻身前三，秦在8月份销售3500辆，成为全球新能源汽车销量冠军。另外进入前十位的还有北汽的E系纯电动车和上汽荣威550插电式混合动力车以及比亚迪的唐，累计销量分别为8244辆、6078辆和2567辆。

普华永道预测，到2021年，全球新能源汽车保有量将达到760万辆。

充电桩领域，在欧盟、北美以及中国新能源汽车市场强有力的带动下，全球充电桩市场在未来十年将进入快速发展期，到2025年后逐渐进入饱和阶段。预计中国到2025年将成为全球最大的充电基础设施大国，而俄罗斯、印度和巴西等新经济体预计未来不会有太大发展。

　　我国新能源汽车将以自主品牌为主

对于国内新能源汽车的发展，政府从战略、经济、市场等方面不断加强对新能源汽车产业的支持，并逐渐从政策导向型向市场化运作方式。从2014年开始，国内新能源汽车市场进入快速发展期，预计未来5-10年将成为新能源汽车产业化的重要时期，市场有望出现"井喷"。

到2020年，新能源汽车补贴将逐渐退出，自主品牌的新能源汽车年销量将突破100万辆，在国内市场占有率将达70%以上。到2025年，新能源汽车市场将形成规模化，自主品牌的新能源汽车年销量将达300万辆，在国内的市场占有率将提升至80%以上。

该公司预计，未来纯电动和插电式混合动力车型将同步发展，到2025年前，燃料电池汽车依然难以实现大规模的商业化生产。

对于新能源汽车在国内的推广方式，普华永道报告指出，预计租赁模式在短时间内将成为各主要生产商重要的推广手段。