记者昨日获悉，《乘用车企业平均燃料消耗管理办法（草稿）》（简称《办法》）已经制定完成，即将公开征求意见。《办法》拟提高不达标企业的处罚标准，加快优胜劣汰，鼓励更多汽车具体研究生产新能源汽车。
根据已经确定的思路，《办法》要建立一个更为完整的，以积分管理为基础的，有奖有惩的燃料消耗管理制度。
来源：上海证券报
2，比亚迪新能源车9月销量破6000辆
记者昨天从比亚迪公司了解到，在一系列新能源汽车利好政策支持下，比亚迪新能源汽车一路高歌猛进，在刚刚过去的9月，比亚迪新能源车销量顺利突破6000辆大关，达历史新高的6013辆，同比大涨217%。
记者了解到，比亚迪新能源车型销量继3月首破3000辆、5月破4000辆、6月破5000辆、9月又顺利突破6000辆大关。其中，5~8月均登顶世界电动车销量冠军宝座，8月更是取得单一车型销量冠军和车企品牌销量冠军双冠。
据比亚迪方面介绍，全时电四驱SUV唐上市后，第四个月销量就达到3044辆的历史新高，环比大涨112.6%，成为全球销量增长最快的新能源双模SUV车型。随着宋、元、E5、秦EV等极具竞争力的新车型推出，将成为有力的销量增长点。
来源：深圳商报
3，纯电动物流车亮相物博会
昨日，电动汽车资源网从第十届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会（以下简称“物博会”）了解到，本届博览会最大的亮点就是参展商汇聚全国各地纯电动物流车企业。民富沃能作为参展商业参加本届展会，展出了3吨纯电动物流车与移动补电车。比亚迪展示了T3纯电动物流车，破解 “最后一公里”难题……
4，工信部装备司公布首批入选电动汽车蓄电池多达36
10月12日，工信部装备司公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（第一批）。此次目录共入选10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品。
公告表示，为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求，工信部装备工业司于近期组织专家对网上提交材料并经地方工业和信息化主管部门初审合格的企业进行了技术评审，并对有关企业补充材料进行了进一步审查确认。
其中深圳沃特玛电池有限公司为上市公司长园集团(21.04 停牌,咨询)参股，珠海银隆新能源有限公司获上市公司众业达(18.19 +5.94%,咨询)入股，天津力神电池股份有限公司获鑫科材料(4.69 +4.22%,咨询)参股，湖南科霸汽车动力电池有限公司为上市公司科力远(11.41 停牌,咨询)投资的合资公司，上海卡耐新能源有限公司为上市公司万丰奥威(28.25 +1.22%,咨询)合资公司。
来源：双飞电源
5，深圳投放2000电动小汽车用于分时租赁
深圳市交通运输委员会13日发布公告，决定从深圳2015年待配置电动小汽车增量指标中划出2000个专项用于分时汽车租赁，并采取邀请意向企业竞争性谈判方式配置。
市交委发布的公告称，本次招标2000辆分时租赁电动小汽车增量指标无偿使用且专用于分时汽车租赁，分4个标的，每个标的为500个指标，不得转包分包，不得使用该批次车辆从事其他汽车租赁业务。
来源：中国经济新闻网
6，电动汽车被批骗取补贴 便宜那么好占？
随着新能源车企进入的增多，以及新的纯电动汽车的发布，消费者对车型价格虚高表达了越来越多的不满，甚至关于车企骗取国家补贴的说法也成为近期争议的焦点。大多数网友认为，补贴不但不能促进创新，也纵容了一些根本不具备能力的车企以新能源为幌子干一些损害行业利益的事。并且，目前的补贴都是针对企业，消费者基本上不能直接获得实惠，消费热情不高。因此，随着市场的不断成熟，电动汽车靠补贴赚钱的好日子快要到头了！
目前，国内电动汽车普遍存在价格虚高的现象，动辄20余万元的定价，让消费者望而却步。例如媒体报道的合资品牌中的启辰晨风纯电动车，官方最低指导价26.78万元，同级别的两厢车骐达官方最低指导价10.53万元，在没有补贴的情况下，电动汽车的成本高于普通燃油车16万元左右。而报道中的这种现象在目前的国产电动汽车中普遍存在，荣威E50、东风风神E30、北汽EV200、江淮IEV系列、奇瑞EQ、众泰云100，甚至知豆、康迪等等，哪一款车的定价基本都在15万元以上。去掉国家和地方补贴的9万元，部分车型的实际售价能到5万元左右。然而就目前的现状来看，如果没有补贴，这些车基本上是很难卖出去的。之所以销量表现的增势可观，只是靠补贴推起来的虚高！
来源：电小二
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