【电动物流车专栏】“小米的成功只是赶上了好时机，站在风口上，猪都能飞起来！”小米手机CEO雷军在介绍成功经验的话一时成为经典，“风口”成为投资者和创业者追逐的目标。在当前新常态经济下，同城货运成为了名副其实的“风口”，人才资金的纷纷涌入，同城货运APP短短一年间涌现300多家。但站在风口，并不一定都会成为那只幸运的“猪”。斑马快跑创始人李佳认为，站在风口，不能把握风口的企业，都是跟风企业，想要成为风吹起的“猪”，还需要学会“借”东风。
货运O2O常被称为“货车版滴滴打车”，分货主版和车主版，货主发布用车需求（包括路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求等）后，车主选择是否接单。产品模式通常分为同城货运和城际货运两种。关于同城货运平台，大多选用滴滴打车模式，根据里程数、时间来计算费用，有固定标准。在继打车软件后，我国专家普遍认为，同城货运O2O会诞生下一个估值超过150亿美元的企业，对于创业者来说，同城货运O2O就是风口。
但同城货运市场作为新兴的行业，想要把握“风口”殊为不易，在其它货运APP绞尽脑汁在货运市场与传统行业，与同行竞争厮杀烧钱时。作为同城货运行业的领跑者，斑马快跑却率先借起了另一“风口”的东风：斑马快跑将新能源车作为同城货运物流车投入武汉市场。具有标示性的斑马纹喷涂车身，显眼的同城货运字样，“送餐、送花、送果蔬、送包裹、送家电、送建材、物流、搬家”的明显功能标识，一经上路，就让武汉市民过目不忘。
国务院总理李克强9月29日主持召开的国务院常务会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。会议部署了三项举措：一是完善新能源汽车扶持政策，二是对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。
斑马快跑相关负责人表示：新能源物流车市场与传统货车市场相比，具有更大的潜力。首先斑马纹新能源货运车的明显标识，以斑马快跑科技有限公司为背景，会让有货运需求的货主产生无形的信任度，打破货运市场“找熟人、找黑车”的僵局，让更多的司机有货拉，让货主也有更多的选择，不仅规范了货运市场，同时也建立了的合理的货运收费标准。
“同城货运的发展是在互联网+物流行业的趋势引导下的，同城货运对于投资者来说是风口，新能源汽车对于物流行业同样是风口。”斑马快跑创始人李佳认为，货车作为物流行业的主题，新能源的应用和变革对于整个行业，包括传统物流和货运O2O都是未来发展趋势和风口。“斑马快跑正是借了国家新能源政策的东风，大力推行新能源物流车。当互联网+高效物流的风口碰上国家大力推进新能源车的风口，斑马快跑想不飞都难！”
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