中国计划加快电动汽车的生产，将其作为基于创新的“新常态”经济的先锋，以应对低技术含量制造业的增长放缓和出口的下滑。
中国国务院希望到2020年时自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆。按照计划，到2025年“绿色汽车”所占的国内市场份额应增至80%，新能源汽车年销量达到300万辆。
在提出《中国制造2025》规划后，中国正雄心勃勃地从传统发展模式转型。今年5月公布的这一规划旨在改变中国经济的形象，在不断增长的国内消费的推动之下，向基于创新的高端制造业和服务业转型。
为谋求建立消费驱动型经济发展模式，中国政府已颁布了确保迅速推广新型环保汽车的指导方针。
地方政府已接到指示，到2016年时要确保30%以上的采购车辆是新能源汽车。凡不遵守规定的，将受到惩罚。对工作进展缓慢、未达到购买比例要求的，予以通报；对弄虚作假、造成不良影响的，责令整改，并追究有关领导责任。
尽管鼓励使用电动汽车，但政府仍承担着建设充电设施的艰巨任务。
中国国家能源局副局长郑栅洁对新华社记者说：“就像原来的手机充电设施一样，也都是五花八门的，大家有一堆充电器，一堆电池，现在逐步走向完善、走向统一、走向标准。”
除电动汽车和混合动力汽车外，在未来“中国制造”的名单上还有其他9大核心产品。高铁就是其中之一。如果一切按计划进行，到2020年中国将占领近三分之一的全球高铁市场份额，到2025年这一比例将达到50%。香港媒体报道称，中国正在与约30个国家洽谈高铁项目事宜。
在与美国达成修建洛杉矶至拉斯韦加斯高铁的协议后，现在中国正在争取拿到修建英国伦敦-伯明翰-约克的高铁项目。继近期访问美国之后，中国国家主席习近平将很快访问英国。分析人士称，由于中国的高铁物美价廉，中国已成为该行业的领跑者。
中国还将信息技术作为扩大其影响力的另一大领域。据中国媒体报道，决策者希望在10年内中国的服务器能够占据国内金融和通信服务市场绝大部分份额。报道援引分析人士的话说，这将进一步压缩IBM和惠普公司等海外制造商的市场份额。报道还指出，IBM、惠普、思科及其他大型技术公司正感受到中国提高数据安全标准和加大审查力度的压力。
为推动经济转型，其他优先考虑的领域还包括高档数控机床、机器人、生物医药、航空航天装备、海洋工程装备和先进轨道交通装备。
中国近期糟糕的制造业数据以及股市的震荡加强了已提到议事日程上的经济改革的紧迫性。今年9月，中国制造业已连续两个月出现萎缩。8月下旬，中国股市大跌，上证指数创下近期新低，令国际社会更加关注中国经济的未来。
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