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舍弗勒推新一代P2高压混动模块 或2017年在中国量产

2015-10-09 10:18:10 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

舍弗勒日前开发了一种新型P2(并联,双离合)高压混合动力模块,该模块安装在内燃机和变速箱之间,并可以使发动机扭矩达到800牛?米。

舍弗勒日前开发了一种新型P2(并联,双离合)高压混合动力模块,该模块安装在内燃机和变速箱之间,并可以使发动机扭矩达到800牛?米。目前新一代P2混合动力模块可用于轻度混动车以及插电式混动车。

舍弗勒P2混合动力模块以一种创新的方式来分配发动机扭矩:扭矩传递的途径取决于其方向,扭矩经由300牛?米的分离式离合器传递至曲柄轴,而内燃机牵引扭矩则经由单向离合器传递至变速箱。由于离合器设计较为紧凑,即使在高扭矩条件下,其在空间利用和成本方面依然具有明显优势。

据悉,舍弗勒新型P2混合动力模块由一个自动分离式离合器和一台电动机组成。分离式离合器通过机电中央离合器释放系统来完成工作,滚珠丝杠传动可以直接带动离合器运行,而无需液压传动介入,因此也不需要在混合动力模块外部安装额外的致动器。

而使用单向离合器也具有其它益处。尽管加速往往会涉及到内燃机、分离式离合器、电动机、和变速箱等一系列复杂的装置,不过舍弗勒则确保了离合器和发动机之间的接合恰到好处。一旦发动机和电动机转速同步,单向离合器便可以与发动机瞬间机械联结,从而可以更快地对其进行调节。

驾驶员踩下油门踏板后,便可体会到发动机的动态连接性能,在某种程度上,也提升了舒适性。当电动机充当发电机来储存电能时,单向离合器便不再传递扭矩,此时发动机也不会协同离合器工作。

当车辆在低速状态下行驶以及离合器在1500转/分钟转速下微滑时,通过优化减震器能够主动减振,在实现舒适性的同时也提升了空间利用率。

舍弗勒表示,其新一代P2高压混合动力模块将于2017年首次在中国量产,其功率高达80千瓦,可用于插电式混动车。不过前期该模块并不带单向离合器,而其使用的电动机效率则大幅提升至96%。

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作者: 来源:盖世汽车网

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