如果说有哪款大众汽车没有在排放上作假，那肯定是eGolf了。在享受了5000英镑的政府补贴之后，这部汽车目前的价格依然高达26325英镑（约合人民币25.3万元）。虽然比目前的Golf GTI便宜了1000英镑，但和这部拥有220马力和6.5秒百公里加速的汽车相比，eGolf的性能要弱很多（115马力和10.4百公里加速）。
那Golf的新款Golf 1.0 TSI Bluemotion又如何呢？毕竟它和eGolf拥有相同的马力。
作为一款新车型，大众目前还未公布1.0 TSI的购买方案，但我们可以拿其他Golf车型来作为参考。基于2000英镑（约合人民币1.9万元）的押金、1250英镑（约合人民币1.2万元）的经销商优惠和36个月的周期，eGolf每月需支付大约600英镑（约合人民币5777元），而1.0TSI则是290英镑（约合人民币2792元）。
至于日常使用的花费，1.0 TSI的官方油耗为65mpg，如果按照55mpg的实际油耗来算，这部汽车每月的油费大约是80英镑（约合人民币770元），而eGolf的充电费用则是20英镑/月（约合人民币193元/月）。虽然比前者便宜了60英镑，但依然不足以抵消更高的月费。
但话说回来，eGolf本身就是一部售价更高的车型，如果是和Golf GTD相比，那么差距就会小一些。
综上所述，eGolf对于大多数人来说都是一部花费更高的汽车。
想要省钱的人绝对不会去买售价高达10.454万英镑（约合人民币100.7万元）的宝马i8，但如果它的确具备省点能力的话那显然也无伤大雅。目前，这款汽车最直接的竞争对手是奥迪R8，后者最近刚刚发布了全新升级的车型，售价11.95万英镑起（约合人民币114.6万元起）。虽然售价稍高，但对于会考虑这两款汽车的人来说，这点差距应该不算什么。
新款R8的官方油耗为24.8mpg，而i8更是高达113mpg。至于路税，R8第一年需缴纳1100英镑（约合人民币10591元），随后每年为505英镑（约合人民币4862元）。而i8则无需缴纳路税。
然后是燃油花费。i8的情况较为复杂，它在纯电动模式下可形式30英里。如果你平时只会在市区兜兜风，那它基本不会使用到汽油发动机。
总体而言，i8在汽油上的花费应该是R8的一半。如果按7500英里的年里程来看，R8的花费为160英镑/月（约合人民币1541元/月），而i8则是80英镑/月（约合人民币770元/月,汽油+充电）。
如果仅考虑路税和油费，i8第一年可为你节省2000英镑（约合人民币1.9万元），随后每年为1500英镑（约合人民币1.4万元）。当然，拥有540马力的R8的确比357马力的i8性能更高，但这是否值得每年那笔多出的花费？这就见仁见智了。
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