在9月23日的中国汽车技术研究中心主办的"2015电动汽车科技创新国际论坛"（EVTIF 2015）上，国家发展改革委产业协调司处长吴卫表示，在新能源汽车的发展上，我们注重的更多的是产销数据的增长，对于产品质量、核心科技等方面关注较少，而这正是新能源汽车持续发展的重中之重。
国家发展改革委产业协调司处长吴卫
国家发改委今年对新能源汽车加大了推广力度，包括会同工信部制定了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，降低了市场准入门槛；制定实施了增强制造业核心竞争力的三年行动计划，并提出了新能源汽车关键技术产业化的实施方案；积极推进长效的政策机制的建立；加强中长期的汽车产业发展的战略研究；深入开展国际合作，继续在中德电动汽车战略合作伙伴的关系下，推进中德在电动汽车技术、充电设施等方面的研究和相关的项目等。
据中国汽车工业协会统计数据显示，今年8月份，我国新能源汽车生产2.13万辆，销售1.89万辆，产销同比分别增长2.9倍和3.5倍。1-8月，新能源汽车共生产11.8万辆，销售10.8万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。从2013年到2015年7月份，我国39个新能源汽车示范推广应用城市中已有14.7万辆新能源汽车投入运营。
补贴、免购置税、直接上牌等多项优惠政策助推了新能源汽车的快速发展，但快速增长的背后却有隐忧。吴卫表示，在核心技术和产业竞争力方面，我们与国际先进水平存在一定差距，我们现在更多的注重的是产销量数据的增长，在产品质量、安全性、科技含量的提升上等方面关注较少，但这些恰恰才是新能源汽车产业持续发展的核心要素。
不过凡事有利有弊，新能源汽车快速的发展的同时也涌现出一批非常具有创新能力和产业化能力的企业，比如互联网企业，新能源汽车的快速发展吸引了更多有战略思想、创新能力的企业加入，使得这个产业充满了新的竞争力。
吴卫指出，放宽《新建纯电动乘用车企业管理规定》只是准入管理的一道程序，真正的竞争在进入"跑道"之后。目前有六大投资主体对新建纯电动乘用车企业非常感兴趣，包括现有汽车企业、汽车零部件生产企业、关键零部件生产企业、汽车研发设计企业、低端产品的企业和其他有钱、任性的企业，但目前为止，发改委还未收到任何一家企业提出的新建纯电动乘用车企业资质的申请。
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