根据工信部最新合格证统计数据显示，2015年8月新能源汽车产量达到2.5万辆，同比增长4.4倍；新能源客车产量7,507辆，同比增长6.3倍；纯电动专用车产量1,495辆，同比增长5.7倍。在传统车市淡季8月，新能源客车产量却呈现出淡季不淡的喜人局面，且行业连续3个月销量大增，尤其是一些 上市客车企业三季度业绩更是可圈可点。
其中，金龙新能源客车产量达到2,125辆，首次突破2,000辆，单月新能源客车产量金龙重 回行业第一；其中，纯电动客车产量达1,499辆。前8个月金龙新能源客车产量达到7,824辆，全年产销量有望突破1.2万辆。截至8月，宇通新能源客 车产量达到9,010辆，继续位列行业第一。而在纯电动轻客需求拉动下，中通客车8月新能源客车产量达到1,081辆，连续三月产量突破千辆。
政策先行为新能源客车铺路
近年来，在我国将节能减排作为发展导向后，一系列政策开始向新能源汽车，尤其是承担大部分公众出行的交通工具的新能源客车倾斜。
2014年7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车 产业转型升级。《意见》指出，对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。根据工信部的统计数据显示，2014年将近4万辆新能源车得到购置税减免，随着更多车型被纳入购置税减免 目录，这一数字还将继续扩大。
同时，新能源车在车船税上也得到减免。财政部、国家税务总局、工信部联合发布了《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》规定，对使用新能源的纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。
与此同时，国内一些城市还开始实行了对购买纯电动客车进行财政补助的政策。2015年7月28日，北京市财政局公布了“关于购买纯电动客车有关财政政策的通知”，透露北京市2015、2016两年对纯电动客车最高可补助50万元。
诸如此类利好政策的实施，让以前“单腿”走路的新能源客车目前步入了发展的快车道，成为中国汽车市场中一支持续发展的生力军。
车企发力推新品抢市场蓝海
在利好政策的带动下，新能源客车开始步入发展正轨。与此同时，各家车企也在加大研发力度和资金投入，如升级电池容量，以破解诸如纯电动客车先天的续航里程等技术难题，并不断地、适时地，推出新能源客车新品以抢占这一中国车市的新“蓝海”。
相关数据显示，2015年上半年，50家客车企业新能源客车共销售1.7万辆，同比增长50.3%。在这样的情况下，客车企业纷纷开始加码这一市场。其 中，宇通客车研发投入大幅增加35.2%至5.6亿元；厦门金龙研发投入增加46.8%至2.3亿元；安凯客车研发投入则增加32.4%至4718万元。 “新能源产品的研发需求肯定会比较大。”为此，宇通客车的一位知情人士表示说，“这是公司的战略产品。”
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