电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查;甘肃省新能源汽车不实行限号限行措施…
2015-09-23 10:35:39 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条
1,电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查
日前,电动汽车资源网记者从工信部获悉,《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查,此次审查的通过对规范和引导电动汽车设计生产、充电基础设施建设运营起到了重要作用。具体原文如下:
电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查
2015年9月19日,GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查,标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。
充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准,其中充电接口标准由汽车行业归口,包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分,通讯协议标准由电力行业归口。4项标准自2011年底发布以来,对于规范和引导电动汽车设计生产、充电基础设施建设运营起到了重要作用。
由于标准制定之初应用经验和数据积累不足,充电接口和通讯协议标准的部分条款和技术细节规定不够细致,应用过程中出现不同车辆和充电设施之间还存在不能完全兼容的问题。2014年国家标准委正式下达标准修订计划,汽车行业和电力行业共同协作,进行了多次讨论和试验验证。充电接口标准本次修订主要包括:提高了电压和电流等级,从而提高了充电功率;调整了信号针和机械锁的部分尺寸,优化了连接时序,明确了电子锁的有关要求,提高充电安全性。
来源:电动汽车资源网
2,甘肃省新能源汽车不实行限号限行措施
据兰州晨报报道(记者 李升) 9月22日,记者从省公安厅交警总队获悉,为落实新能源汽车独立分类注册登记的要求,省公安厅日前下发通知决定,对全省新能源汽车实行专用号段管理。记者了解到,新能源汽车除了使用专用号段外,交警部门还将对新能源汽车不实行机动车限号、限行措施,并享有可共用城市公交专用车道等通行便利。
据了解,新能源汽车将使用国家公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》(GA36—2014)中规定的号牌序号用数字和字母组合方式中的第7种组合方式,即:第五位是字母,其余是数字,如甘A·0001A。号段范围为:甘×·0001@至甘×·9999@(×代表发牌机关代号,@代表除“I”和“O”以外的任意字母,从A至Z顺序使用,其中字母“T”为新能源出租车号段)。
新能源汽车选号时,使用公安网计算机“随机选号”系统,市州各交警支队首次启用新能源汽车专用号段时由交警支队车管所书面上报交警总队车管处。省公安厅交警总队明确,本通知前已办理注册登记的新能源汽车车辆所有人申请换发新能源汽车专用号段的,申请换发时机动车所有人应将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕后申请办理变更登记。
此外,本通知所指新能源汽车包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。对插电式(含增程式)混合动力汽车,查验岗应确认车身有外接充电接口并在查验表备注栏注明,受理岗应查询车辆公告备注栏是否有“外接电源”、“外接充电”等字样并打印公告信息存档。
省公安厅交警总队强调,上述专用号段只能用于新能源汽车使用,违者按违规发放机动车号牌根据有关法律法规从严处理。
来源:中国甘肃网-兰州晨报
3,重庆下月可租新能源汽车 每小时20元内
昨天,记者从新能源汽车产业发展(重庆)有限公司和重庆新能源汽车融资租赁有限公司授牌暨签约仪式上了解到,我市即将推出全新的新能源汽车租赁方式,并在全市范围内逐步铺开试点。
下月将在两江新区首批投运200台
对于新能源汽车的使用,市民目前最大的担忧集中在充电设备的设置上。不过从下个月起,如果你想“尝鲜”新能源汽车,不仅不需购车,也不用在车库内“大兴土木”修建充电桩了。
按照目前的规划,最快下月将在两江新区首批投运200台汽车,预计今年会投运1000台新能源汽车供市民租赁。
首设48个充电点
盼达运营总监王鹏介绍,目前他们正在做具体的充电站点规划,将首先在两江新区设置了48个充电点,最快下月起市民就能在这些站点租车、充电;按照规划,他们将在年底前逐步将充电点扩展至市内核心区域:如重要商圈、火车站、机场、长途车站。
费用如何?每小时20元以内
王鹏透露,目前这些新能源汽车主要采用分时租赁、按时收费的形式。目前规划为每小时20元以内,包括了保险、电费和租车费用,市民可以按小时、天、月、年租用。需要租用新能源汽车时,市民只需要在手机上下载App,用身份证、驾照等有效证件完成注册后,用手机App就能随时预约时间和地点取车,且不需要车钥匙启动,只用通过App就能打开车门,开车上路;使用完车后,可以将车停靠在路面,通过支付宝、微信、银行卡完成付费。
没电了咋办? 有专门的充电车
本次首批投用的车型主要包括了330ev、650ev、820ev三种,最高时速为100km/h、120 km/h、160 km/h。设计充满一次电可以跑250公里的路程。“这完全可以满足在主城区一天的使用需求。”王鹏还告诉重庆时报记者,未来我市还将逐步推出混动汽车的随时租赁。
我市还将推出专门的充电车,一旦遇到紧急情况,可以随时随地给新能源汽车进行充电或者直接更换电池。
以后,市民租用的每一台新能源车都通过互联网连入了后台,后台可以随时监控用户的行为,包括用电情况、具体位置、行驶速度等多方面数据。如果汽车要没电了,后台会通知用户到最近的站点充电。
遇事故如何处理?分两种情况
租车使用的过程中如果遇到事故如何处理?
一旦发生擦挂,如果是别人的责任,用户可以通知公司来处理,公司也会开一辆新车给用户;如果是用户的责任,在保险范围内也不需要用户赔付。
▲▲算账
租开新能源汽车 每年节省近3万元
“按照现在的行情,租用新能源汽车出行更实惠。”
王鹏算了一笔账,假设一台新能源汽车的售价为20万元,市民使用两年,两年后该车可通过二手车卖出,卖价为12万元。这就意味着消费者使用这台新能源汽车,每年花费为4万元。但按照目前的租赁费用,市民租用新能源汽车肯定不及买车的50%。也就是说,每年租金不超过2万元。而且,按照一年保养两次、每次价格1000元,以及5000元的汽车保险和2300元的路桥费计算,每年可节省近3万元。
来源:重庆时报
4,深圳新政利好 新能源车摇号中签率100%
随着比亚迪秦以及北汽E150EV等新能源车型曝光次数的增多,让大家对于新能源车有了更多的关注。而国家针对新能源汽车也出台了相关的补贴标准和政策,同时地方政府为了配合国家新能源汽车的战略也有针对性的推出了地方的新能源汽车政策。
深圳政策利好 调控政策放宽
8月9日,深圳市交委、发改委发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》,对深圳市新能源车增量调控政策进行调整,进一步放宽新能源购车条件,根据《通知》,两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的增量指标的行为,原“名下没有在深圳登记的小汽车”和“名下未持有有效的指标”这两个条件,调整为:
一、名下仅有1辆在本市登记的小汽车,且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的;
二、名下仅持有1个有效指标,且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的。”
【1】以后个人的申请编码变为1+1,即如果你名下已经有一辆车,根据调整后的政策,即便名下有1辆车了,你还是可以申请新增1个编码,但是这个编码只能用于申请电动小汽车增量指标。
需要注意的是,“1+1”的政策同样适合单位指标,即在调整前的规则计算的申请编码数量基础上,单位可增加1个电动小汽车增量指标申请编码。
如果还是不懂,举个例子说,就是一个人如果已经有一辆车,那么,他还可以申请新增1个编码用于申请电动小汽车增量指标,要注意是电动汽车指标。
【2】企业名下的车辆数额达到限制的,在调整前的规则计算的申请编码数量基础上,增加1个电动小汽车增量指标申请编码。即单位的申请编码为:N+1,N为原规则确定的申请编码数,新增的1个编码只能用于申请电动小汽车增量指标。
【3】使用电动小汽车增量指标购买的电动小汽车,可以按实际车辆数申请电动小汽车更新指标;如名下还有其他登记在本市的小汽车,该部分小汽车只有1辆可以取得更新指标。例:甲已有N(N≥1)辆粤B牌照的小汽车,在本次政策调整后,获得1个电动小汽增量指标购买了1辆电动小汽车,则到车辆更新年限后,使用电动小汽增量指标购买的电动小汽车单独获得1个更新指标,其余N辆小汽车只有1辆可以获得更新指标。
“电动小汽车”包含插电式混动车
《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》所称“电动小汽车”与《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》第五十六条第一项规定的“电动小汽车”一致,即是指符合国家工业和信息化部汽车产品公告目录的纯电动小汽车、插电式(含增程式)混合动力和燃料电池小汽车,以及国家有关规定许可的原装进口纯电动小汽车。也就是说,像比亚迪秦、唐等插电式混动车也在增量指标选购范围内。
燃油车一“牌”难求 新能源车100%中签
深圳宣布降低电动小汽车车购买门槛之后,在第7期摇号中,申请电动小汽车增量指标的个人和单位都出现大幅增长。共有1267个电动小汽车增量指标“名花有主”,其中,参与个人电动小汽车摇号的有效编码为1195个,达到了上期的2.12倍;单位有效编码为72个,较上期增加了53个。普通汽车的个人竞价平均成交价超过3万,摇号中签比大幅缩小。这种情况下,很多消费者开始选择新能源车,不但中签率100%,而且性能和节能两不误。相比纯电动车,插电式混动车搭载双模模式,短途用电,长途用油,满足不同消费需求。
与普通小汽车摇号形势完全不同的是,新能源车摇号呈现100%中签的利好形势。面对指标摇号“拼人品”,竞拍车牌“拼财力”的窘境,选择一台中签率100%的新能源车绝对是杀出重围的不二选择。
8月9日,深圳宣布放宽“第二车”政策,即在拥有一辆车的情况下,深圳市民还可再购买一辆新能源车,这让消费者看到了新希望。目前,只要购买符合国家补贴政策的新能源车,便可获得国家和地方的双重补贴,摇号更可直接获得深圳牌照。
政策刺激福利多
深圳市人民政府在年初出台了新能源车的推广政策,在补贴方面,深圳与广州采用了相同的补贴政策,按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补贴上限。乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。2014、2015年地方财政补贴不退坡,也就是说2015年的补贴标准与2013年的补贴标准相同。具体补贴情况如下:
深圳市对于购买使用新能源电动车,给予路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴,新能源汽车还享有当日在路内停车位免首次(首1小时)临时停车费的优惠。
在新政策与新趋势的刺激下,越来越多消费者选择新能源车,尤其是插电式混动车。以比亚迪秦/唐为例,摇号100%中签,购车指标轻松搞定,享受国家、地方双重补贴6.65万元,充电建桩等补贴1万,再加上免征购置税、车船税等,最高劲省达近10万元!当然,这还不算约3万元的牌照费。纵观比亚迪秦蝉联新能源销量冠军,以及唐上市以来的火爆势头,相信深圳市场将助推比亚迪新能源车销售再创新高。
来源:环球汽车网
4,免征购置税 进口车源首获新能源车政策眷顾
由于售价偏高,且不享受优惠政策,进口新能源汽车一直游离于公众视线之外。然而,近日宝马i3进入国家免征购置税名录,使进口新能源汽车重新回归公 众视野。同时,据悉,宝马、特斯拉等车企下一步正在谋求进入北京新能源汽车摇号系统。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,进口新能源汽车免征购置 税能够满足一部分高端消费者的购车需求,但如果其进入摇号系统,将对国内新能源汽车市场产生冲击。
在工信部近日发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中,宝马i3纯电动车及增程式车两款车型入选,这意味着外国车企敲开了国内新 能源汽车市场的大门。宝马i3进入目录后,消费者除不需要缴纳10%的车辆购置税外,宝马也成为目前惟一一家进入新能源汽车免购置税目录的外资品牌。
然而,业内普遍认为,对于以宝马i3为代表的进口新能源汽车来说,相对较高的售价,免征10%的购置税并不能成为消费者出手购买的决定性因素,而更多的是一种象征意义,而对市场产生冲击的则是能否进入北京市新能源汽车摇号体系。
北京商报记者调查发现,宝马i3、特斯拉等进口新能源车的销售一直不温不火。一位宝马4S店销售人员坦言,购买宝马i3的消费者多为家中拥有一 辆汽油车的高端用户,在手中有闲置指标时,才会选择进口新能源车型,因此该车型的销量并不大。同时,宝马i3进入免征购置税名录后,免征金额在4.5万 元,对于40多万元的车价来说,优惠力度并不明显。
据北商研究院统计,能否进入新能源汽车摇号系统、是否享受新能源汽车补贴以及享受免征购置税优惠,成为消费者选择进口新能源汽车的三大因素。其 中,95%的消费者认为能否获得牌照是出手购买进口新能源车型的先决条件。目前,进口新能源汽车在北京按照汽油车牌照管理,并未纳入新能源汽车摇号体系, 消费者需要持有汽油车指标才能购买进口新能源车型。
据悉,目前宝马、特斯拉等外国车企正在申请进入北京新能源汽车摇号系统,北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露,进口纯电动车进入北京新能 源车摇号系统已经纳入今年北京重点工作计划当中。如果进口新能源汽车纳入北京新能源汽车摇号系统,将对国内新能源汽车增量起到推动作用。
来源:北京商报
5,比亚迪宋领潮版网售 1000台车1小时秒光
9月21日11时11分,比亚迪e购商城启动了宋领潮版的发售,消费者热情空前高涨!本次发售的1000台宋领潮版,历时1小时09分被秒光!成为了全球主机厂电商平台最大一次单笔网销,具有里程碑式的意义。
比亚迪相关负责人告诉记者,宋是一款科技领潮新生代SUV,受到了众多年轻消费者的青睐。他们是一群有思想,有情怀的年轻人,不墨守成规,敢于尝试新鲜事物,更容易接受网上购车这样的方式。宋可以得到他们的信任与支持,和自身的产品也是密不可分。
宋从产品研发到设计,做到了以用户需求为导向,将互联网思维造车和智能化科技完美结合,主打更个性的“双色车身”,为时尚达人量身定制。此外,宋更搭载了2.0TID黄金动力总成、带手机映射功能的carpad多媒体系统、全景天窗、360°全景影像等一系列时尚配置,秒杀同级。
一位宋领潮版的订车用户表示,比亚迪e购将线上和线下的优势完美结合,让消费者在享受线上优惠价格的同时,享受线下最贴心的服务,体验非常棒。
来源:深圳商报
6,通用汽车前副董事长:苹果做电动汽车会赔钱
通用前副董事长鲍勃·卢茨
9月22日日消息,据美国CNBC报道,通用汽车(General Motos)公司前副董事长在接受访问时表示,苹果电动汽车业务是一个赔钱的买卖。
通用前副董事长鲍勃·卢茨(Bob Lutz)在CNBC一档名为Closing Bell的节目上表示:“完全没有任何理由去相信,苹果电动汽车业务会在财务方面取得成功。”
卢茨是在有报道称苹果电动汽车出货日期确定为2019年之后发表了上述言论,他认为,苹果这项业务会在盈利方面面临十分重大的难题。
卢茨还补充说道,做电动汽车“基本上都是要赔钱的”(generally money losers)。
“如果我是(苹果)股东,我会(因为苹果电动汽车业务)十分生气,”他说。
来源: TechWeb
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